科技日報記者 劉志偉 通訊員 楊黎君
1月13日零點，寒風呼嘯、小雨淅瀝，多數人已酣然入夢，在滬蓉線合武段漢口至橫店東區間，中國鐵路武漢局集團公司武漢大型養路機械運用檢修段線路一隊正在如火如荼地為高鐵線路做“整骨手術”。
“我們搗固施工是將鋪設在鋼軌下的石渣均勻密實分布，消除線路承載列車的巨大壓力，猶如為線路做‘整骨手術’，為春運旅客提供安全平穩線路?！痹摱尉S修一車間副主任于國龍介紹。 ?
【資料圖】
春節前，該段組成4支精兵強將隊伍，利用凌晨的57個“天窗”時段，晝伏夜出開展線路搗固、道岔搗固、道岔打磨施工，徹底消除線路病害，守護春運旅客的平安回家路。
“我們利用現代化養路設備大型養路機械，披星戴月奮戰滬蓉線。春運施工中，通過運用我們團隊攻克的6項核心技術，改善道床平穩性，提升線路質量，保證旅客乘坐高鐵更安全、舒適?！痹摱尉€路一隊副隊長、全路火車頭獎章獲得者、全路技術能手劉萬超說。
零點前，大機車組整裝待發。零點，夜黑如墨，“天窗”命令下達，隨著施工負責人郭勇一聲令下，司機張偉平穩駕駛“鐵甲戰車”，18名作業人員頂風冒雨開始工作。為了行動方便，他們沒穿雨衣，任憑小雨浸濕衣衫。
車下，車長魏雄軍冒雨緊跟大機前行的“腳步”，一會兒半蹲深蹲，一會兒一路小跑，他眼觀六路、耳聽八方，雙眼緊盯、雙耳聆聽檢查大機的工作裝置狀態，動作一氣呵成，一夜行走2萬余步。?
“注意下鎬位置！”在副隊長劉萬超的聯控聲中，75噸重的搗固車在線路上伸縮著“機械手臂”，落鎬精準。
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駕駛室內，搗固車操作手何文煜眼、手、腳并用，雙眼緊盯顯示屏，雙手操作控制面板，雙腳不停地踩下踏板；穩定車長段軍偉緊張地與車站通話核對調度命令。
凌晨5時，“天窗”結束，當日順利完成4公里的線路搗固任務。
“今年高鐵通宵施工是家常便飯，我們習以為常。熬夜雖然艱苦，但旅客春運乘車更安全平穩，就是我最大的心愿。”劉萬超在寒夜里長舒一口氣。
（圖片均為受訪者提供）
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