新華社北京2月20日電 美國有毒化學品運載列車脫軌事故至今不斷發酵。不少人把怒火集中向運營商諾福克南方鐵路公司、要求其承擔責任，并批評美國府院監管不力。
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美國不同層級多名官員視察事故發生地、俄亥俄州小鎮東巴勒斯坦。盡管他們極力安撫稱當地已安全，但自相矛盾的信息難讓居民信服。
矛頭齊對運營商
美國交通部長皮特·布蒂吉格在事故發生后多日保持沉默，廣受詬病。他19日致信諾福克南方鐵路公司的母公司“諾福克南方”首席執行官艾倫·肖，“嚴正警告”稱，該公司必須“明確支持”東巴勒斯坦鎮及周邊地區居民，盡全力履行義務，停止把居民置于危難中。
布蒂吉格說，諾福克南方鐵路公司應當發揮鐵路運輸行業“領軍者”作用，轉變立場，“支持而非阻撓”聯邦政府為提高美國鐵路安全監管標準所做努力。
布蒂吉格說，美國國家運輸安全委員會正調查脫軌原因，聯邦鐵路局則在分析諾福克南方鐵路公司是否涉嫌安全違規。此外，美國環境保護局要求該公司把泄漏的危險物質記錄在案，并概述清理行動方案。
3日晚發生的事故造成50節車廂脫軌或損壞，20節運載危險品的車廂中11節脫軌，其中5節罐車載有氯乙烯。應急人員6日以避免大規模爆炸為由，對脫軌氯乙烯罐車進行“受控釋放”，燃燒產生的滾滾黑煙在東巴勒斯坦鎮上空彌漫。8日，俄亥俄州、地方和聯邦官員聯合宣布，從事發地撤離的居民“可以安全回家”。
據美聯社報道，諾福克南方鐵路公司代表15日缺席東巴勒斯坦鎮居民一場公開會議，理由是“擔憂人身安全”，招致俄亥俄州長邁克·德溫不滿。
諾福克南方鐵路公司17日發表聲明，承諾“協調清理作業，承擔相關成本”。艾倫·肖18日前往東巴勒斯坦鎮，聲稱要“支持當地社區”。
另據英國《金融時報》報道，運輸危險品是美國鐵路運營商的法定義務，但諾福克南方鐵路公司近年來試圖擺脫這一義務。鐵路行業獨立分析師安東尼·哈奇介紹，該公司2005年發生列車相撞致車載氯氣泄漏事故后，時任首席執行官威克·穆爾曼曾向國會一小組委員會申請豁免危險品運輸義務，但未獲批準。
當局信息難服眾
俄亥俄州長德溫17日稱，流入俄亥俄河的化學物質已不構成危險。美國環境保護局局長邁克爾·里根16日視察現場時稱“所有家庭需要知道他們是安全的”。
然而，在東巴勒斯坦鎮居民杰米·科扎看來，這些話難以撫慰民心。
科扎告訴英國《衛報》記者，當局告知居民市政自來水可安全飲用，但同時又建議購買瓶裝水，不少人洗澡后皮膚起疹。官方宣稱他們只需擔憂氯乙烯，但列車泄漏的危險物質不斷遭曝光，完整清單可能耗時數月才能公布。
她說，幾乎每天都有新的矛盾點出現，每有一條信息披露，帶來的疑問都多于答案。這種不確定性導致人們深深的不信任感。
“大家都挺生氣，只是不知道該沖著誰，因為我們沒有掌握足夠信息。”科扎說，“‘空氣沒事，但別出門。水沒事，但喝瓶裝水。’你無法相信他們。”
約翰斯·霍普金斯大學環境衛生與工程教授彼得·德卡洛19日告訴美國廣播公司，需要做更多檢測來判定事故泄漏的化學物質。“我們知道起初有氯乙烯，但一旦燃燒就不好說了，大量化學副產品可能在燃燒過程中產生。”
記者問德卡洛如果他是當地居民是否愿意回家時，他回答：“我有兩個兒子，我可不會。”
俄亥俄州民主黨籍聯邦參議員謝羅德·布朗同一天接受美國有線電視新聞網采訪時說，如果居民們因為一家鐵路運營商搞砸了，就要被迫背井離鄉，與此同時，企業高管和相關說客卻掙得越來越多，這“非常錯誤”。
布朗呼吁國會“更好履職”，并且認為總統約瑟夫·拜登和交通部長布蒂吉格應“重新強化”監管。（海洋）
(責編：崔越、張悅)關鍵詞：
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