我國新能源汽車發展壯大的背后，離不開一個日漸壯大的新興職業群體——新能源汽車工程師。他們的主要工作內容是什么？技術面臨哪些挑戰？發展信心來自何處？經社君日前走近這一新興職業群體，帶您體驗新能源汽車工程師的日常。

今年春節假期剛過，開工首日，新能源汽車工程師鄭書好早早到崗，對即將量產的新車型進行最后的優化調整，“去年公司新能源汽車交付量同比增長34%，今年兩款新車型順利量產后，預計銷量還會創新高。”

【資料圖】

回眸2022年，我國新能源汽車發展創下又一個“豐收”：全年產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，出口同比增長1.2倍，產業規模再上新臺階。

將觀察的周期拉長，過去10年，我國新能源汽車產業高速成長，連續8年銷量居全球第一；相關專利數超3萬件，占全球比重達70%，技術不斷取得新突破。

拔節聲里知豐年。短短數載，我國新能源汽車實現從小到大、由大變強的產業飛躍。身處其中，鄭書好滿懷憧憬：“用心做好每一次迭代優化，為新能源汽車產業發展壯大添磚加瓦！”

潛心突破技術瓶頸

歷經上百次軟件迭代，助力續航里程再上新臺階

沖壓、焊接、涂裝……2月10日，步入蔚來合肥先進制造基地總裝車間，一臺臺全自動機器人正緊張作業。生產信息屏上，當日計劃排產數不斷跳動。“盡管有春節假期，但1月份電動汽車交付量保持穩定?！编崟酶嬖V記者。

工欲善其事，必先利其器。就像發動機對于燃油車的重要性一樣，電驅系統是將電能轉化為動能的關鍵，可以將之比作新能源汽車的“心臟”。

鄭書好在合肥制造工廠了解新能源汽車電機零部件的合裝情況。

“電驅控制器如同新能源汽車的‘中樞神經’，只要算法達到最優，就能驅動電機以最小成本實現更高效運行，讓續航里程再上新臺階?！编崟谜f。

作為電驅技術的項目經理，鄭書好挑起重擔，帶領團隊致力于將公司的新能源汽車續航里程增加到500公里以上，這也是當時的市場痛點之一。

自研電驅核心算法是第一道難關?！巴瓿蓭资f行代碼規模的電驅軟件開發，需要極高的團隊協作水平，稍不留神就會耽誤項目交付進度。”鄭書好回憶，對此，團隊推動IT部門研發在線項目管理系統，通過加強數字化管理，使得研發交付效率提升近40%。

闖過管理的關隘，還要突破技術瓶頸?！疤嵘m航里程是一項系統性工程，難免‘按下葫蘆浮起瓢’?！编崟门e例，為提升電能利用效率，公司研發了全新電機，但功效上來了，車主體驗感卻變差了，不僅低速時車輛會抖動，高速時還會產生噪聲?！敖涍^反復驗證、七八次改動設計，最終以軟件優化達到了抑抖降噪的目標，讓駕駛體驗更良好?！?/p>

前后歷時半年，歷經上百次迭代，續航里程從500公里成功攀升至510公里。“產品的競爭力在于每一次的極致努力，哪怕只提升1公里，付出的努力也是值得的。”鄭書好說，推向市場后，公司的新車型廣受好評，2022年在高端純電市場銷量位居前列。

擁抱智能網聯新趨勢

研制高效智能電驅平臺，讓新能源汽車變得更“聰明”

新產業，往往飽含新期待。電動化風潮方興未艾，智能網聯的浪潮又滾滾而來。

如何讓新能源汽車變得更“聰明”？鄭書好團隊的答案是：通過電驅軟件的在線升級，讓電動車進化出更多智慧功能。

“不同于智能座艙、車載娛樂系統等可觀可感的智能場景，電驅軟件更像是‘幕后英雄’，通過深度學習，讓汽車更懂你?！编崟媒忉尅?/p>

鄭書好在做電驅開發計劃確認。

讓汽車“自我學習”，是一場時度效的綜合考驗。

“在線升級新功能，要做到快準穩?！编崟谜f，研發新功能時可以細細打磨，但對車主而言，一旦上線，就要夠快。

更新提速的背后是電驅軟件系統在默默顯效。“通過搭建一套先進的工具鏈，實現自動化軟件測試，我們的設備可以入夜錯峰檢測，實現效率翻番，從而及時檢出程序故障和功能缺陷，更快實現功能優化?！编崟媒榻B，以前上線新功能，客戶需要等待兩三個月，現在不到一個月就能體驗。

植根于日益強勁的電驅軟件系統，新能源汽車的智能生態不斷滋長繁茂。“去年底，我們推出的新車型就上線了一系列智能網聯新功能，搭載我們研制的第二代高效電驅平臺，不僅整體能耗進一步優化，還為車主創造更佳的智能乘車體驗。”鄭書好充滿信心。

登上國際競爭新舞臺

不斷優化算法，靠競爭力在海外市場拓銷路

乘著電動化、智能網聯化的東風，快速成長蛻變的中國新能源汽車有了新目標——加速出海，參與全球汽車市場競爭！

多款新車型在德國、荷蘭等國開啟預訂，占地近1萬平方米的歐洲能源工廠在匈牙利落地，10座換電站在歐洲多國布局上線……拿著厚厚一摞材料，鄭書好向記者梳理公司近年來的出海成績單，從產品走出去、服務走出去到技術走出去，蹄疾步穩、不斷開拓市場。

亮麗成績單的背后是更鮮明的技術底色。

“物美價廉是中國制造的優勢，但國產新能源汽車能夠在國外大賣，靠的不只是價格，更多是依靠產品本身的競爭力。”在鄭書好看來，作為新能源汽車的核心部件，電驅系統做到全球領先，才能在國際競爭中牢牢掌握主動權。

錨定技術創新，以定制化生產打開海外銷路?！安煌瑖业鸟{駛場景和操作習慣不盡相同，這就要求有針對性地優化升級電驅軟件。”鄭書好舉例，德國高速公路不限速，汽車長時間高功率運行，對續航能力提出更高挑戰。

“通過不斷優化算法，我們實現了以軟件控制傳感器對電機、軸承等元器件進行溫度監控，一旦過溫便會自動開啟保護裝置?！编崟媒榻B，優化算法還降低了整個系統的能耗，助力新能源汽車打開歐洲市場。

對標國際標準，攻克認證難關，夯實出?；A。“站上全球舞臺，不能打無準備之仗?！编崟酶嬖V記者，不少歐洲國家對汽車電子方面的安全性要求較高，順利挺進歐洲市場，達到國際標準是必須跨過的門檻。

“歷時兩年多，經歷幾十種驗證策略，我們終于在第二代電驅平臺上實現了安全功能國際認證?！敝钢慌缘男驴钴囆?，鄭書好躊躇滿志，有了標準護航，新產品定能在海外市場再創佳績。

新能源汽車正在成為中國制造走出去的“新名片”。數據顯示，目前在歐洲，每10臺新能源汽車就有1臺來自中國。

新一年，新的目標。鄭書好對投身新能源汽車新賽道更加堅定：“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。政策支持強勁、市場需求旺盛，我們正處在一個新能源汽車發展的最好時代，作為新能源汽車工程師，我將更加主動投身電動化、智能化、全球化的洪流，不斷加快技術創新，為推動產業高質量發展貢獻力量?！保▉碓矗骸叭嗣袢請蠼洕鐣惫娞?作者：韓鑫）

關鍵詞： 幕后英雄 汽車行業