近期，美國一列運載有毒化學品的列車在俄亥俄州東部脫軌起火。之后，應急人員對部分有毒化學品進行了“受控釋放”操作。事故發(fā)生后，方圓數(shù)公里內(nèi)居民出現(xiàn)頭疼、惡心等癥狀，當?shù)佤~類、動物出現(xiàn)死亡現(xiàn)象。連日來，事發(fā)地居民對這些有毒化學品的處置及其影響憂心忡忡。

美國政府在此次事件中反應遲鈍、處理不力，引發(fā)民眾和輿論的廣泛批評。美國媒體分析認為，一方面，美國鐵路行業(yè)長期將利潤置于安全之上，近年來事故頻發(fā)，暴露了管理不善、監(jiān)管缺失等弊病；另一方面，美國政府與鐵路公司對于應急事故的處理“令人失望”，民眾的健康安全被嚴重忽視。

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“這是一場噩夢，現(xiàn)在仍然如此”

2月3日，在俄亥俄州東部的東巴勒斯坦鎮(zhèn)，一輛運載有毒化學品的列車脫軌，造成50節(jié)車廂脫軌或損壞，20節(jié)運載危險品的車廂中11節(jié)脫軌，其中5節(jié)罐車載有氯乙烯。氯乙烯是一種具有致癌性的無色氣體，其燃燒產(chǎn)生的光氣和氯化氫也是有毒氣體。此外，事故車廂里還有多種其他危險化學品。

東巴勒斯坦鎮(zhèn)的人口約5000。事件發(fā)生后，當?shù)卮罅烤用癖皇枭ⅰ?月6日，應急人員以避免大規(guī)模爆炸為由，對運載氯乙烯的5節(jié)罐車進行“受控釋放”，把氯乙烯從罐車內(nèi)引出后燃燒。有民眾拍攝的視頻顯示，黑色濃煙遮天蔽日，彌漫了一大片區(qū)域。兩天后，在美國國家環(huán)境保護局的保證下，當?shù)毓賳T解除了疏散令，稱事故區(qū)域及附近居民區(qū)空氣質量樣本中污染物讀數(shù)低于需要進行安全篩查的水平，居民“可以安全回家”。

然而，上述說法并不能讓當?shù)鼐用癜残摹?jù)加拿大廣播公司報道，當?shù)卦S多居民“仍然被恐懼、不信任和懷疑折磨”。莫拉·托德和她的丈夫曾短暫回到鎮(zhèn)上。她說：“我們在那里待了大約15分鐘，就開始覺得喉嚨里有一種干澀、發(fā)緊的感覺。有點惡心，有點頭暈，幾乎像暈車的感覺。”第二天出門時，還是同樣的感覺。于是，托德離開小鎮(zhèn)前往肯塔基州，她說直到家鄉(xiāng)真正安全的時候，她才敢回家。

當?shù)鼐用癜＠锟恕せ萏貙幵诮邮苊襟w采訪時表示，這里的空氣聞起來像一個“過度氯化的游泳池”。他的眼睛感到灼痛，但他和家人無處可去。周邊已經(jīng)有很多人遭受頭疼等后遺癥。一些居民已經(jīng)提起聯(lián)邦訴訟，要求事故列車所有方諾福克南方鐵路公司對當?shù)剡M行健康監(jiān)測。當?shù)鼐用衩符惿ず嗬f：“這是一場噩夢，現(xiàn)在仍然如此。”

另據(jù)媒體報道，東巴勒斯坦鎮(zhèn)過去幾天有人報告動物生病或死亡。俄亥俄州自然資源部門通報，當?shù)匾欢嗡蚣s3500條魚因化學品泄漏死亡。

“國會需要調查為什么會出現(xiàn)這種情況”

當?shù)鼐用癯嗽庥錾眢w上的不適外，有關部門的應對措施也讓他們感到擔憂和不滿。首先是信息不公開、不透明。目前，美國國家運輸安全委員會和美國環(huán)境保護局均未提供列車運載物品的完整清單，僅提供了部分“對居民區(qū)造成最嚴重影響的化學品”的清單。其次是監(jiān)測數(shù)據(jù)不準確。據(jù)《華盛頓郵報》援引有關人士的觀點，環(huán)境保護局官員測量當?shù)乜諝鈹?shù)據(jù)所使用的手持式檢測器雖然方便使用，但是缺乏必要的靈敏度且無法完整評估風險。

曾在美國環(huán)境保護局任職的生態(tài)戰(zhàn)略專家埃瓦耶洛斯·瓦利亞納托斯表示，當局從車廂中傾倒化學品并露天焚燒是不合適的，人和自然暴露于泄漏化學品和大火會加劇危害。美國研究危險物質的專家希爾·卡賈諾很驚訝政府部門這么快就讓居民回家。他認為，在進行徹底清理前，這些化學物質可能仍然殘留在屋內(nèi)或附著在物品上。卡賈諾建議小鎮(zhèn)所有人進行體檢，警惕這一事件的長期影響。

美國媒體“新聞國家”網(wǎng)站刊文發(fā)問：“美國政府在哪里？”文章稱，小鎮(zhèn)籠罩在黑煙和潛在危險的化學物質中，幾千人的健康受到威脅，甚至不得不離開家園。更加令人擔心的是，有關方面沒有足夠認真對待這場環(huán)境災難。當?shù)厣鐓^(qū)沒有從政府那里得到多少實際幫助，而這些事情本應是政府的優(yōu)先事項。

《紐約時報》評論說，東巴勒斯坦小鎮(zhèn)上，焦慮和不信任正在加深。專家警告說，要了解事故的原因和后果，可能需要進行比目前更全面的調查。政府和鐵路官員發(fā)出的信息令人困惑，而且似乎不斷變化，更進一步削弱了民眾的信任。

俄亥俄州州長邁克·德溫2月16日表示，他當天同白宮進行溝通，以解決東巴勒斯坦鎮(zhèn)需要聯(lián)邦政府給予幫助等問題。德溫日前還透露，上述事故列車事發(fā)前未被列為“高危險品列車”，所以沒有人通知俄亥俄州它將經(jīng)過。“這很荒唐。”德溫說，“國會需要調查為什么會出現(xiàn)這種情況。”

“極端降本逐利商業(yè)模式造成的最新惡果之一”

近年來美國列車安全事故屢見不鮮。俄亥俄州有毒化學品泄漏事件發(fā)生后不到兩周，一輛貨運列車2月13日在得克薩斯州與一輛貨車相撞，貨車司機死亡，列車10余節(jié)車廂脫軌。2月16日，又一輛貨運火車的3節(jié)車廂在密歇根州底特律西南郊脫軌。

《今日美國報》稱，美國的火車越來越不安全，像俄亥俄州的火車脫軌事故可能會更加頻繁地發(fā)生。勞工代表和行業(yè)專家對《今日美國報》表示，為了降低成本，鐵路公司進行游說，反對成本高昂的監(jiān)管，并采取增加列車長度、減少檢查時間、大幅削減鐵路員工等措施，使得美國的火車變得愈發(fā)不安全。

美國聯(lián)邦參議員萬斯稱，列車老舊的制動系統(tǒng)、維修部件的耐用性，以及美國交通部對鐵路系統(tǒng)的監(jiān)管方法，都存在很多問題。美國“左翼之聲”網(wǎng)站文章說，這場災難本可以避免，諾福克南方鐵路公司、美國聯(lián)邦政府等要為這場災難負責。“從類似工業(yè)災難的案例來看，東巴勒斯坦鎮(zhèn)火車脫軌事件對公共健康和環(huán)境的影響可能持續(xù)數(shù)十年。”

有數(shù)據(jù)顯示，美國鐵路從業(yè)者人數(shù)曾一度高達百萬，而目前已降至20萬以下，為歷史最低水平。美國鐵路工人聯(lián)合會秘書羅恩·卡明考說，近年來，美國鐵路行業(yè)持續(xù)裁員、缺乏監(jiān)管，把利益置于安全之上。“最近這次脫軌事故不過是冰山一角，是美國極端降本逐利商業(yè)模式造成的最新惡果之一，如果不采取措施，情況將變得越來越糟。”

“俄亥俄州列車脫軌事件引發(fā)民眾對美國政府監(jiān)管不力的質疑，美國民眾對健康的擔憂正轉變?yōu)閷φ男湃挝C。”《華盛頓郵報》文章說。美國國會兩黨多名人士都認為，白宮本應對這次事故作出更加迅速的回應。這起事件后，人們普遍對美國政府的危險品管理和鐵路行業(yè)監(jiān)管政策感到沮喪。

（本報華盛頓2月19日電）

《 人民日報 》（ 2023年02月20日 第 15 版）

關鍵詞： 有毒化學品