新能源車碰撞后起火導致4人喪生！早就說了，電動汽車不要買雜牌

2023年6月5日5時43分許，一輛浙A牌照的小型普通客車沿S2滬杭高速駛出杭州收費站時，碰撞收費站設(shè)施后起火，造成車上4人死亡。

而這款車是一款新能源車型，根據(jù)現(xiàn)場流出的圖片判斷，應該是大眾的ID.4，根據(jù)視頻來看，當時的時速大概是70到80，事故車應該是剮蹭到了底盤，導致電池包受損，最終導致起火，而從撞擊到全車自燃，發(fā)生的時間非常短，短短幾十秒，根本沒有給車內(nèi)人員太多的逃生時間，最終導致了悲劇的發(fā)生。

在杭州的這起慘痛事故，讓人惋惜的同時，也給所有人提了個醒。電動汽車的自燃，依然是一個不可忽視的安全性問題。

【資料圖】

根據(jù)我國《電動汽車用動力蓄電池安全要求》國標，強制要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。而顯然，發(fā)生事故的大眾ID系列，根本沒有達到國標的要求。

而諷刺的是，網(wǎng)上隨便一搜都能搜到關(guān)于大眾ID系列電池安全性的描述。比如說：

“從電芯級別入手，針對每個電池單體都配備了泄壓閥與檢測裝置，從源頭規(guī)避風險”。

“上汽大眾ID.家族還同時配備了爆破泄壓裝置，即便是車輛因碰撞導致電池出現(xiàn)短路等情況，其也可以第一時間切斷正負極連接，給大家更多逃生時間。”

“上汽大眾ID.家族的電池還經(jīng)過涵蓋溫度沖擊、化學腐蝕、極端碰撞等338項品牌標準電池安全驗證，充分保障其安全性。”

很顯然，判斷一款新能源汽車的安全性，真的不能看它的宣傳，而是要看實際的碰撞事故，在液態(tài)鋰離子電池作為動力電池的主流的情況下，新能源汽車的自燃，就無法完全根除。

實際上，這已經(jīng)不是大眾旗下電動汽車，第一次發(fā)生類似的事故了，去年9月5日，蘇州一輛保時捷taycan 碰撞護欄后引發(fā)大火。但是卻因為打不開車門，導致主駕駛和副駕駛的乘員雙雙遇難。之前很多人調(diào)侃，大眾的電動汽車是雜牌，現(xiàn)在來看，買新能源汽車不買這些雜牌，的確沒說錯。

之前總是有人爭論，燃油車也自燃，為什么非要針對新能源汽車，看完這起事故就明白了。

燃油車自燃的，往往是車齡較老，車況較差，甚至經(jīng)過了非法改裝的車，而新能源汽車自燃的往往都是新車，都是在4S店保養(yǎng)的車況較好的車。

而且，燃油車自燃往往會留給乘員足夠的時間去逃生，很容易被撲滅，但是新能源汽車的自燃往往是爆燃，根本無法撲滅，也無法給乘客和駕駛者留給充足的逃生時間，最終的結(jié)果就是像這起事故一樣，車內(nèi)乘員被活活燒死。

新能源汽車的自燃問題，可能要到固態(tài)電池量產(chǎn)之后，才能徹底解決。在現(xiàn)階段，如果買新能源汽車，建議還是選擇那些自燃案例較少，安全性較高的車型，最大程度降低自燃的風險。

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