【資料圖】
科技日報實習記者 沈唯
大型郵輪技術含量高，設計和建造難度極大，直接體現了一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平，與航空母艦、液化天然氣（LNG）船并稱為造船工業皇冠上的“三顆明珠”。“幾天后我國首艘國產大型郵輪即將正式出塢，我們還計劃在年底實現交付，到那個時候，我們可以自豪地說，中國是全球唯一能夠制造設計所有各類船舶產品的國家。”3日，中國船舶外高橋造船總經理、國產大型郵輪總設計師陳剛在一場科學家精神思政課上如是說。
6月1日，我國首艘國產大型郵輪在上海中國船舶外高橋造船廠船塢開始注水起浮，預計將于6月6日正式出塢。以此為契機，中國科協、教育部、科技部等八部門共同主辦“與科學對話 與艦船同行”科學家精神思政課，邀請船舶領域專家與大中小學生一起走進上海外高橋，近距離了解中國首艘國產大型郵輪，聆聽我國船艦科研人員的創新故事，帶領廣大青少年一同見證中國船舶制造業如何在不斷轉型和創新中由大變強。該活動是全國科學道德和學風建設宣講教育系列活動之一，也是“與科學對話”系列活動開啟的首場戶外公開課直播。
船舶是集所有工業文明之大成的行業。改革開放以來，中國船舶工業成為我國最早進入國際市場的產業，在不斷學習和創新中一路“乘風破浪”，逐步實現了從跟跑到并跑再到領跑。陳剛介紹，2022年，我國造船行業完工交付量、手持訂單量和新接訂單量三項指標均列世界第一，國際市場份額已連續13年位居世界第一。
“發展可以就此停下腳步嗎？顯然是不能的。面對新的挑戰，中國造船人必須要持續創新，不斷向高附加值、多元化的高端船舶和海工裝備進軍轉型，大型郵輪就是其中的典型代表。創新是中國船舶工業發展的精髓，也必將引領中國船舶工業的未來。”陳剛說。
有著140多次搭乘郵輪經歷的資深郵輪旅行愛好者薛巍分享了他參觀國產大型郵輪的感受，令他感觸最深的就是郵輪上每一個為國人量身打造的細節。從娛樂區域的設計劃分，到船上各處的中文指示牌，再到飲食方面的材料配備，衣食住行都更加符合中國人的生活和出行習慣。
“在不到20年的時間里，中國郵輪走了國外50年甚至更長時間的路，這是非常了不起的成就。”薛巍相信，國產大型郵輪將會加快中國郵輪文化和海洋文化培育的腳步，讓更多中國人體驗到在藍天之下、大海之上航行的樂趣。
看著眼前即將出塢的國產郵輪，“向陽紅01”科考船首任船長張志平感慨萬千。他曾陪著“向陽紅01”船經歷了出塢、調試，完成中國首次環球海洋綜合科學考察航次。張志平現場分享了幾篇他在那次航行中的日志，在每一篇航海日志的最后，張志平都寫下一句：愿中國首次環球海洋科學考察航次平安、圓滿、順利、高效。“今天我要把這句祝福送給我們的國產大型郵輪，祝愿它平安、高效、圓滿、成功。”張志平說。
除了大型郵輪，特種船的設計建造也是中國船舶工業中重要的組成。特種船是為海上運輸、海洋勘探、海上鉆井及海上采油等海上作業提供服務和安全保障的特殊船舶，中國船舶設計大師、上海船舶研究設計院研究員周國平從事船舶設計四十多年，設計過很多特種船，他也把“南海救101”救助船和300米飽和潛水支持船兩個特種船模型帶到了現場。
周國平表示，自己這些年深深感受到船舶行業的快速發展，希望更多青年學子能夠投身造船事業，為中國船舶工業向國際領先的方向奮進而努力。
關鍵詞：
營業執照公示信息