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科技日報記者 俞慧友
龐大的身軀，轟鳴的馬達，驚人的油耗……這是重載公路貨運中的常見場景。記者從中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱“中車株洲所”）獲悉，該公司正嘗試以一種環(huán)保方式“更新”重載公路貨運方式。3月13日，中車株洲所透露，目前已建成我國首條電氣化公路示范線，填補了我國在電氣化公路領(lǐng)域的空白，開辟重載公路貨運新路徑。
傳統(tǒng)公路貨運系統(tǒng)需消耗大量化石燃料，難滿足未來公路貨運綠色低碳、智慧高效的發(fā)展需求。中車株洲所嘗試利用軌道交通架空接觸網(wǎng)供電方式，深度融合云端行車組織調(diào)度、車地通信、車輛電氣、地面供電等核心系統(tǒng)部件，進行功能重構(gòu)，以電氣化公路系統(tǒng)大幅提升貨運效率，解決固定線路大運量、環(huán)境復(fù)雜的大宗貨物運輸降碳難題。
去年，中車株洲所聯(lián)合交通部公路科學(xué)研究院、清華大學(xué)、三一集團等單位，在湖南株洲啟動研制示范線。示范線由地面系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成。地面系統(tǒng)主要用于電能轉(zhuǎn)換輸送、車輛編隊、運輸組織協(xié)同管理。車輛系統(tǒng)通過受電弓裝置，驅(qū)動車輛在公路上運行，并實現(xiàn)動態(tài)充電。
系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)源自中國標準高鐵系統(tǒng)的示范線，全線為雙向兩車道，道路寬7米，架設(shè)有53根組立支柱，共計1.8公里接觸網(wǎng)和1處箱式變電站，線路涵蓋直線、彎道、坡道、凹凸路面、涉水和浸泡試驗區(qū)等多種路況，為測試車輛性能、系統(tǒng)可靠性提供豐富的模擬場景，為后期商業(yè)運行提供參考和依據(jù)。示范線還規(guī)劃了風(fēng)光儲綠色能源接入，可將電氣化公路系統(tǒng)打造成真正“智慧”“零碳”的綠色貨運交通運輸大動脈。
另據(jù)悉，基于“高鐵基因”的示范線采用的架空接觸網(wǎng)方式，降低電阻損耗可達75%。電網(wǎng)直驅(qū)方式可實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定電能提供，能源利用效率可提升6%以上。
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