10年前的1月26日，國產(chǎn)大型運輸機運-20首飛成功，國產(chǎn)飛機的起飛重量從60噸級一步跨越至200噸級。十年間，“鯤鵬”展翅，奮飛萬里。新年伊始，中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團，多架運-20運輸機、運油-20加油機按照緊急出動程序，開展多機小間隔大規(guī)模跨區(qū)飛行訓(xùn)練。一起走近駕馭“鯤鵬”的飛行員們，見證“鯤鵬”的成長！

中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團飛行員 周函：戰(zhàn)略投送能力，是衡量一個國家國防實力和快速反應(yīng)能力的重要標志。運-20就是實現(xiàn)遠程快速戰(zhàn)略投送的核心裝備。

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作為我國已經(jīng)服役的最大的運輸機，運-20航程遠、載重大、速度快，官方代號“鯤鵬”。“鯤鵬”不僅僅比以往我軍的運輸機更大，這個大塊頭還有大智慧。

中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團飛行員 周函：之前飛過運-7、運-8等系列運輸機，以往的運-8飛機是純機械式操縱，而我們運-20飛機采用了全新的電傳系統(tǒng)，操縱負荷大大降低，能更精確、更精準地定位到每個操縱位置，飛行員有更大精力去完成作戰(zhàn)預(yù)想和執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

性能更優(yōu)異、操作更輕松，作為這個大家伙的操控者，雖然不像殲擊機一樣可以“空中拼刺刀”，但運-20飛行員們面臨的困難和挑戰(zhàn)一點也不少。

中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團飛行員 周函：我清晰地記得有一次我們執(zhí)行國外任務(wù)，在空中有外軍飛機抵近伴飛、偵察，在海面有敵軍的艦艇雷達照射，我們按照既定計劃完成了飛行任務(wù)。

目前，運-20的航跡已經(jīng)遍布亞、非、歐、大洋洲，展現(xiàn)了大國使命和大國擔當。每一次飛行陌生航線，對飛行員們都是一次未知的挑戰(zhàn)。2022年1月，湯加王國洪阿哈阿帕伊島的海底火山突然噴發(fā)。運-20機隊載著救援物資，克服南太平洋上空強對流天氣影響，將中國人民的深情厚誼速遞到湯加。

這次飛行任務(wù)行程2萬多公里，往返連續(xù)飛行60多個小時，橫跨5個時區(qū)，人體生物鐘顛倒，對飛行員考驗極大。

中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團飛行員 周函：特別在夜間的時候，南太平洋上空天氣瞬息多變，有雷暴威脅天氣，雖然我們走之前會有詳細的預(yù)報，但是天氣變化實在太快，考驗整個機組的決策能力以及把握能力。在整條航線上可供大型機備降的機場特別少，基本上旅游的島比較多，都是短窄跑道，如果一旦發(fā)生特殊情況的話后果是難以想象的。

不僅要對抗風雨雷暴，還要面對機場的復(fù)雜情況，運-20機隊抵達湯加時，機場邊上的草地還浮著厚厚一層火山灰。

中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團飛行員 周函：機場邊上的草地里面，清晰可見上面浮著厚厚一層火山灰。火山灰實際上對飛行的影響是特別大的，火山灰在玻璃上如果摩擦產(chǎn)生圣艾爾摩斯之火，就是一種火花，會像砂紙一樣打磨機體，降溫以后又會附著在發(fā)動機上，可能就會引發(fā)發(fā)動機停車。

機組人員克服太平洋上空強對流天氣、火山灰等不利影響，將中國的救援物資運抵湯加。

中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團飛行員 周函：當時落地以后，我們在駕駛艙里面能清晰聽到，當?shù)氐娜A人華僑在唱著《歌唱祖國》。聽了之后感覺特別自豪，覺得做這種事情再累、再多的危險也是值得的。

2022年的中國航展上，在運-20平臺上衍生出的運油-20首次與公眾見面。列裝運油-20，對空軍的作戰(zhàn)能力有很大的提升。

新機型，對于飛行員們來說，也就意味著新挑戰(zhàn)。

中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團飛行員 馬駿：加油機被譽為空中力量倍增器，通俗一點說就是把加油站搬到了空中。在空中兩架飛機的高度速度都要達到幾乎一致，如果這個某一方飛行員出現(xiàn)操縱偏差，就會對加油造成比較大危險。

運-20作為大型特種機的載機平臺，未來或?qū)⒀苌龈鄼C型，而運-20的航跡，也必定會更多、更遠。

九萬里風鵬正舉

“鯤鵬”的宏大，寄托著歷代中國人志存高遠、圖變圖強的志向，用它給我國空軍最大的運輸機運-20命名，是今天的中國人在用一種硬核的方式表達浪漫。這樣的硬核浪漫還有很多，像探月的玉兔、遨游的天宮、飛天的神舟、領(lǐng)航的北斗等等。浪漫的文化自信背后是我們今天的科技硬實力。幾十年來，我們堅持在科技發(fā)展上自立自強，攻克一個又一個難關(guān)，攀上一個又一個高峰，把古人的想象力不斷變成現(xiàn)實。我們堅持走好適合自己的路，一步一個腳印向著夢想前行，這樣的中國式硬核浪漫也將“九萬里風鵬正舉”。

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