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通訊員?溫海龍?胡育松?馮未 科技日?qǐng)?bào)記者?華凌
12月11日，隨著一聲巨響，歷經(jīng)800多個(gè)晝夜奮戰(zhàn)、艱苦施工，北京市重點(diǎn)工程國(guó)道109新線高速公路下葦?shù)樗淼雷缶€順利貫通，成為全線首個(gè)左線貫通的長(zhǎng)大隧道，為全線順利通車奠定良好基礎(chǔ)。
國(guó)道109新線高速公路下葦?shù)樗淼牢挥诒本┦虚T頭溝區(qū)妙峰山鎮(zhèn)，全長(zhǎng)6880米，為雙線分離式隧道，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。下葦?shù)樗淼赖匦巍⒌刭|(zhì)、環(huán)境條件特殊，沿途穿越斷層破碎帶、溶洞等不良地質(zhì)，施工條件艱苦、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
自開工建設(shè)以來，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，中鐵上海工程局國(guó)道109新線高速公路二工區(qū)提前統(tǒng)籌部署，科學(xué)合理組織施工，強(qiáng)化過程管控，優(yōu)化資源配置，采用濕噴機(jī)械手、自行式液壓仰拱棧橋、智能化新型二襯臺(tái)車等大型機(jī)械配套施工，實(shí)現(xiàn)隧道施工機(jī)械化、專業(yè)化、智能化。全體參建人員秉持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、高質(zhì)量”的建設(shè)理念，定期組織召開隧道施工專題會(huì)，強(qiáng)化安全技術(shù)交底，確保隧道安全順利貫通。
國(guó)道109新線高速公路是落實(shí)京津冀一體化交通先行的重要項(xiàng)目，是目前北京市里程最長(zhǎng)、工程規(guī)模最大、投資額最高的單體山區(qū)高速公路，計(jì)劃于2023年底建成通車。該項(xiàng)目的建設(shè)將完善北京市西部地區(qū)高等級(jí)公路路網(wǎng)，加強(qiáng)北京市西部與城區(qū)之間的交通聯(lián)系，緩解西北、西南通道交通壓力，并成為西部山區(qū)應(yīng)急防災(zāi)提供重要通道保障。
作為京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化的重點(diǎn)項(xiàng)目，國(guó)道109新線高速公路通車后，將成為聯(lián)通冀晉的重要交通通道，帶動(dòng)相關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
（中鐵上海工程局供圖）
關(guān)鍵詞： 高速公路
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