覃和喜 王雁語 科技日報記者 劉昊
11月23日，“廣西第一跨海大橋”龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土正式開盤澆筑。截至11月24日14:00，東錨碇填芯方量達到1.2萬立方米，實現(xiàn)單日破萬目標。
龍門大橋東錨碇澆筑現(xiàn)場。覃和喜攝
據(jù)介紹，龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土澆筑總任務量為4.7萬立方米，采用一次性連續(xù)澆筑，將創(chuàng)下世界海中錨碇單次連續(xù)澆筑方量的新紀錄。大橋東岸錨碇采用“大直徑樁+二期槽”的圓—矩咬合樁支護結構，為世界首創(chuàng)、業(yè)內(nèi)首次使用。該工藝能夠高效施工的同時有效降低建設成本，同時節(jié)省作業(yè)工期。東岸錨碇基坑開挖平面為90米直徑的圓形，基坑內(nèi)澆筑8米厚C20填芯混凝土，填芯鋼筋總用量達到460噸。
在施工現(xiàn)場，建設者熱情高漲、持續(xù)作戰(zhàn)，現(xiàn)場各項環(huán)節(jié)高效有序推進，運輸車輛來回穿梭，機器運轉不停，全力以赴保障東錨碇安全、優(yōu)質、高效建設。
據(jù)悉，面對填芯混凝土澆筑方量大，混凝土溫控要求精準性高等困難，龍門大橋項目指揮部圍繞施工重難點展開攻堅。一是充分協(xié)調各方資源，組建近300人的攻堅團隊，同時投入勞務人員260余人，滿足現(xiàn)場連續(xù)作業(yè)需要；二是做好統(tǒng)籌組織，成立材料保供、試驗檢測、現(xiàn)場施工、交通保障等18個小組，細化分工，強化交底，充分確保各個環(huán)節(jié)落實到位；三是提前謀劃、過程把控，備料及時確保原材料充足，配置11條混凝土生產(chǎn)線，共投入混凝土運輸車90輛、汽車泵10臺，最高每小時可生產(chǎn)600方混凝土，確保材料供應。根據(jù)目前的澆筑進度，本次東岸錨碇填芯澆筑預計5至7日左右完成。
龍門大橋由廣西交通投資集團有限公司投資建設，是廣西目前規(guī)劃建設的“第一長跨海大橋”，廣西首座單跨超千米的特大橋。路線全長7.6公里，其中橋梁長6007米，大橋主橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿足20000GT郵輪通航要求。作為北欽防一體化的重大基礎設施支撐項目，項目建成后，將打通廣西濱海公路的“卡點”，大大縮減防城港與欽州港的時空距離。
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