日前，榮威D7于專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地廣德試車場(chǎng)進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試并露出動(dòng)態(tài)畫面，當(dāng)然，這也是D7首次露出動(dòng)態(tài)畫面。從本次的D7 EV和D7 DMH雙車測(cè)試來看，已經(jīng)非常接近量產(chǎn)狀態(tài)。據(jù)悉，新車有望在即將到來的成都車展正式亮相。

比較有意思的是，本次測(cè)試還看到了深藍(lán)SL03、比亞迪海豹身影，并進(jìn)行內(nèi)部橫評(píng)測(cè)試，由此看來，榮威D7確實(shí)把兩者作為了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)然，這也是國(guó)內(nèi)中高級(jí)新能源轎車“三劍客”的首次同框，它們的表現(xiàn)足夠讓人期待。

從諜照及動(dòng)態(tài)畫面來看，榮威D7 EV明顯是一臺(tái)后驅(qū)車型，而且從高環(huán)、麋鹿以及繞樁的測(cè)試中不難發(fā)現(xiàn)，D7 的車身及底盤表現(xiàn)都相當(dāng)穩(wěn)健，這也和其新能源中高級(jí)轎車的定位較為吻合。

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比較遺憾的是，官方暫時(shí)并未公布三車具體的動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)視頻，所以各車表現(xiàn)到底如何有待揭曉。

先來說說核心的三電層面，其中D7 EV定位中高級(jí)純電轎車，誕生于上汽星云純電專屬平臺(tái)，搭載 VGA六合一電驅(qū)，共有兩種功率可選，低功率版本145kW，高功率版本155kW，最快百公里加速時(shí)間為6.3 秒。而在續(xù)航方面，搭載全新魔方電池，對(duì)應(yīng)CLTC綜合續(xù)航里程分別為510km和610km，達(dá)到主流的續(xù)航水平。

至于D7 DMH，定位中高級(jí)超混轎車，搭載全新DMH雙電機(jī)超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，其中CLTC純電續(xù)航里程125km，CLTC綜合續(xù)航里程1400km，CLTC饋電油耗低至4.3L/100km，整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)！

作為對(duì)比，深藍(lán)SL03提供純電和增程混動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中純電版本CLTC續(xù)航為515km和705km；增程版車型搭載原力智能增程技術(shù)，綜合續(xù)航達(dá)到1200km，而且饋電油耗也僅為4.5L/100km。

而比亞迪海豹，同樣也采用純電和插混兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中純電版本CLTC續(xù)航分別為550km、650km和700km，續(xù)航和選擇性都比較豐富。至于即將上市的海豹DM-i，搭載的是比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，提供121/200km兩種純電續(xù)航版本，0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒。

由此可見，不管是榮威D7、深藍(lán)SL03、還是比亞迪海豹，在核心的三電技術(shù)方面都有其獨(dú)特的亮點(diǎn)，要么綜合續(xù)航更長(zhǎng)、要么油耗更低、要么更加注重運(yùn)動(dòng)屬性。至少?gòu)哪壳皝砜矗钴囆蛶缀跄艽騻€(gè)平手，接下來就是看價(jià)格了。

先來說說深藍(lán)SL03，在一波官降之后，主要暢銷的是售價(jià)14.99萬(wàn)元的增程版，還有售價(jià)16.79萬(wàn)元的純電版；而比亞迪海豹目前僅有純電版車型在售，售價(jià)為18.98-28.98萬(wàn)元，接下來的即將上市的DM-i，按照網(wǎng)上的價(jià)格信息，預(yù)計(jì)起售價(jià)將在18萬(wàn)元左右。

也就是說，榮威D7要想“一炮而紅”，主攻價(jià)格區(qū)間應(yīng)該在15-20萬(wàn)元以內(nèi)，如果要?jiǎng)偎愀蟮脑挘蛟S起步價(jià)還可以進(jìn)一步下探至15萬(wàn)元以內(nèi)。當(dāng)然，這得看榮威的決心到底有多大了。

接下來，隨著成都車展的日漸鄰近，榮威D7的亮相估計(jì)會(huì)是此次車展上榮威展臺(tái)的一大亮點(diǎn)，屆時(shí)將會(huì)帶來第一時(shí)間的報(bào)道。至于能否對(duì)比亞迪海豹、深藍(lán)SL03產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)壓力？讓我們拭目以待！

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