日前，交通運輸信息化專家、中國交通通信信息中心副主任林榕來到北京市順義區(qū)深入智慧交通一線實地調研。在智能網聯(lián)汽車特色小鎮(zhèn)北小營，林榕副主任重點調研了5G商用車路協(xié)同示范路首次落地的自動駕駛，對逆向超車、盲區(qū)變道、綠波通行、超視距監(jiān)測等多個場景提出指導，高度肯定了整個交通系統(tǒng)的智能化和全局協(xié)同設計。這也是國內混合交通場景下首次成功落地以車路協(xié)同為基礎的自動駕駛。順義區(qū)北小營鎮(zhèn)黨委書記歐陽華洲、副鎮(zhèn)長趙毅一同參加調研。

林榕表示：“非常高興看到以車路協(xié)同為核心的自動駕駛落地成功。整套方案將車路協(xié)同、車車協(xié)同、單車智能充分融合，發(fā)揮了平臺體系的技術和服務的優(yōu)勢，達到了國內領先水平，代表了智慧交通、未來出行的發(fā)展方向”。

新基建成交通強國重要抓手 智慧交通進入落地關鍵年

隨著5G、AI、大數據等新技術向交通行業(yè)融合，“新基建”加速推動產業(yè)數字化進程，成為建設交通強國的重要抓手。其中，車路協(xié)同和自動駕駛作為傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)與新技術結合的產物，是智慧交通的重要支撐。

2019年5月，在國務院新聞辦舉行的“加快建設交通強國，推動交通運輸行業(yè)高質量發(fā)展”發(fā)布會上，交通運輸部副部長劉小明指出“自動駕駛已經成為全球新一輪科技創(chuàng)新和產業(yè)變革的重要領域，交通運輸部對此高度重視”，同時強調交通運輸部將自動駕駛作為科技創(chuàng)新支撐加快建設交通強國的重要領域之一，堅持“鼓勵探索、包容失敗、確保安全、反對壟斷”的原則，積極推進自動駕駛技術的研發(fā)試點和應用工作，取得了積極進展。

2019年7月，交通運輸部印發(fā)《數字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出大力推動自動駕駛與車路協(xié)同技術研發(fā)，在交通運輸基礎設施和運載裝備全要素、全周期的數字化升級上邁出新步伐。2020年也因此成為智慧交通落地的關鍵年。

以車路協(xié)同為基礎的自動駕駛是智慧交通的“牛鼻子”

車路協(xié)同和自動駕駛是一場由工業(yè)領域和交通領域共同拉動的產業(yè)革命，深刻改變著出行方式，更對產業(yè)發(fā)展有著深遠影響。2019年10月，作為國家級智慧交通示范基地，北小營鎮(zhèn)成功落地了全國首條開放式5G商用車路協(xié)同示范路。今年7月又率先實現(xiàn)了基于車路協(xié)同的自動駕駛。此次全程自動駕駛的路段就在這里。

自動駕駛的車路協(xié)同路段全長共計7.2公里，經過了18個路口。由于是開放式道路，當時路上包含了大量的大貨車、小汽車、非機動車以及行人，交通參與者異常復雜，是典型的混合型道路。一般情況下，僅依賴單車智能，自動駕駛往往難以正常進行。但基于車路協(xié)同，車與車、車與路、車與云互聯(lián)互通，全局協(xié)調了所有交通元素。從現(xiàn)場可以看到，即使在左轉、盲區(qū)變道、逆向超車這樣的高難度場景下，自動駕駛仍然非常順暢和安全。

據項目負責方蘑菇車聯(lián)介紹，車路協(xié)同的覆蓋場景已達到300+，包括了交通信號控制、流量分配、緊急車輛優(yōu)先、車速引導、行人預警、路面狀態(tài)警示等，均是日常行車的高頻場景。

調研中，蘑菇車聯(lián)演示了綠波通行場景。當消防車、救護車等緊急車輛上路時，路側智能設備會自動識別車輛類型和狀態(tài)，實時控制路端信號燈，讓紅燈變成綠燈，進而支持緊急救援車輛一路綠波通行。同時演示的超視距監(jiān)測在安全行車上發(fā)揮了重要作用。北小營鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長趙毅說：“定位于智能網聯(lián)汽車特色小鎮(zhèn)，2018年以來北小營重點發(fā)展相關產業(yè)，這次又實現(xiàn)了基于車路協(xié)同的自動駕駛，讓智慧交通的基礎更加堅實。”

而以車路協(xié)同為基礎，在融合了單車智能的能力后，這一自動駕駛方案在安全、效率和可落地性上體現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。通過探測感知、車路協(xié)同和云端決策，自動駕駛的安全性可以無限接近100%。車速引導、碰撞預警等將大幅提升通行效率。通過共享路側設備則將以較低的硬件成本實現(xiàn)單車的智能化改造，從而推動自動駕駛的規(guī)模化落地。

自動駕駛實現(xiàn)真正落地，車路協(xié)同是關鍵，更考驗整個系統(tǒng)的全局性。基于車路協(xié)同的自動駕駛解決方案在安全性和領先性上都超出預期，抓住這個“牛鼻子”，智慧交通將跑出高質量發(fā)展的加速度。

關鍵詞： 智慧交通 自動駕駛