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一汽-大眾全新攬境的到來，這讓原本冷清的中大型SUV市場變得波濤洶涌。究其原因，一是由于中大型SUV領域是少數尚未飽和的細分市場，二是國內消費者對空間的需求以及消費能力的提升。
重溫汽車的產品力
作為在國內上市的中大型SUV代表車型一汽-大眾攬境，所以最近也帶大家重溫這臺中大型SUV的產品力如何。如果要說人們對攬境最多的印象是什么，那顯然是一個"大"字。這也契合了人們買中大型SUV的最大訴求，如果不是對尺寸上的"大"十分敏感，其實我們還有很多各式各樣的產品可選，但一旦抓死"大"字，事實上我們并沒有太多選擇，除了一汽-大眾進口轉國產的汽車之外，攬境是我們在同等價位的情況下能買到的最大尺寸的車型。
比較明顯的優勢
人人都說攬境大，那么攬境究竟大在哪兒呢？首先，攬境高端的最明顯的點就是它的外觀。攬境方方正正的外形在功能上非常突出，讓人從視覺上認為更"大"。其次，我們來看數據層面，時下中大型SUV市場愈發擁擠，我們將中型、中大型SUV的熱門車型與攬境做個比較。我們可以看到無論是長寬高或是軸距，但攬境則以大尺寸表現穩穩排在第三排。拋開視覺層面單論數據對比，已經被新入市的攬境超越。不過從整體市場而言，攬境依然是中大型SUV中首屈一指的"巨無霸"。
外觀空間能力
再來看看外觀方面從攬境的后排空間來看，即便把前排座椅調整地十分靠后后排的腿部也還是比較充裕的。除了外觀之外，"7座"也是中大型SUV的一大賣點。時下有一些緊湊車型也跟風玩7座，誕生了許多"雞肋"第三排。而真正地只有類似于攬境這種空間表現的第三排，才是合格的第三排它是能夠讓一個正常乘客以正常的坐姿乘坐一段時間、且不覺得擁擠的第三排。并且攬境還能同時保證不錯的后備箱容量，這也是最體現攬境"大"的地方之一。
動力比較穩定
接下來我們就來說說動態駕駛層面。首先攬境的油門很跟腳，動力穩定，渦輪遲滯情況不大，在主流的渦輪機當中，攬境版本的這臺2.0T高功率發動機的渦輪響應算中上級別的表現。剎車的鍵程很線性制動力輸出地也很均勻，但是剎車時車身的點頭現象比較明顯尤其是剎停時的車身姿態控制的不算太好。傳動系統方面握感表現不錯，換擋沒有太明顯的頓挫，且換擋也比較平順、邏輯順滑,更有利于取得良好的燃油經濟性總體算是一臺令人滿意的變速箱。轉向系統的阻尼隨角度增益不算線性，中低速狀態之下轉向阻尼整體偏輕，可能一汽-大眾這樣的調教是為了讓這部大車不顯得那么笨重。方向盤的虛位尚可整體留空是比較合理的。
毫無疑問，即便是攬境推出已經有一段時間了，但就時下的中大型SUV市場而言，攬境依然是一臺產品力完善、很難被挑出缺點的車。無論是在視覺層面、抑或是實際體驗上。攬境車系的新鮮血液吸引來更多的關注。
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