“四驅的體驗，兩驅的價格。”今年3月，長城汽車在新能源大會上公布了全球首創的Hi4智能四驅電混技術，并宣布將在新車搭載時實現以上承諾。
不久后，哈弗梟龍MAX橫空出世，成為了首搭Hi4技術的首款車型，也意味著哈弗新能源正式揚帆起航。然而，直到上市之前，網絡上都一直有聲音在質疑這句承諾的合理性。原因無他，在此之前從沒有一個廠商能夠做到將四驅價格打到兩驅范圍內，哈弗梟龍MAX又憑什么呢?
然而，當哈弗梟龍系列迎來正式上市，哈弗梟龍MAX公布了正式售價——15.98萬到17.98萬時，網友們即使不相信也必須相信了。為什么哈弗梟龍MAX可以做到“不可能”?這與長城汽車背后的努力息息相關。
首先，作為汽車圈內以“研發”和“技術”立身的汽車企業，長城汽車始終堅持過度投入研發，僅2022年，長城汽車全年研發投入達121.81億元，技術創新助力核心競爭力持續提升;到2025年，累計研發投入將達到1000億元。
而在專利方面，長城汽車專利公開量達6042份，專利授權量達4652份;在新能源汽車領域，長城汽車專利公開量和授權量分別為1966份、1650份，均再創新高。蟬聯中國民營車企年度專利冠軍，這都為哈弗梟龍MAX的技術突破和品質提供了保障。
在這樣的基礎上，哈弗梟龍MAX的“身懷絕技”也就不難理解了，尤其是在四驅方面，正因長城汽車以獨創的四驅混動新構型將原本三電機才能實現的四驅系統轉化為了雙電機四驅，才能讓更多消費者以更有親和力的價格買到四驅混動車。
例如，同樣是四驅混動車型，豐田、本田這類SUV的售價基本在25-30萬的價格區間，而與同樣車型定位的比亞迪旗下宋PLUSDM-i系列車型相比，哈弗梟龍MAX的價格為15.98萬元-17.98萬元，純電續航100-110km，而比亞迪純電續航100-110km車型的售價為16.78萬元-21.88萬元，四驅版價格更是超過20萬，同樣是哈弗梟龍MAX完勝。
通過哈弗梟龍MAX這款車的上市，長城汽車真正做到了它的承諾，讓所有人見識到了技術創新和突破帶來真正普惠的可能性。而在未來，其更豐富的新能源技術儲備也讓我們更加期待它再次成為那個市場規則的打破者，用技術為消費者帶來更多可能性。
另外，對哈弗梟龍MAX感興趣的朋友們可以參考下面的訂購指南，相信我，這絕對是一款值得選擇的混動產品。
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