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          世界快看:長(zhǎng)江江底50米,最大直徑盾構(gòu)隧道正穿越

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          日期:2022-12-26 07:27:12    來(lái)源:科技日?qǐng)?bào)    

          科技日?qǐng)?bào)記者?矯陽(yáng)


          【資料圖】

          江陰長(zhǎng)江大橋上游5公里處,一條目前長(zhǎng)江最大直徑盾構(gòu)隧道,正悄無(wú)聲息地在江底穿越。

          12月25日,“匠心一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已推至1711環(huán)、掘進(jìn)到3422米,掘進(jìn)已過(guò)七成,不久將越堤上岸。“現(xiàn)在開(kāi)始了最難掘進(jìn)地段。盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)頂部開(kāi)始進(jìn)入粉質(zhì)黏土地層,未來(lái)1000米的全斷面黏土將是盾構(gòu)機(jī)遭遇的最大挑戰(zhàn)。”34歲的中鐵十四局項(xiàng)目副經(jīng)理游少?gòu)?qiáng)說(shuō),我們有信心克服困難,繼續(xù)保持穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)局面。

          江陰長(zhǎng)江大橋位于靖江、江陰之間,是京滬高速公路跨越長(zhǎng)江的主通道,被譽(yù)為長(zhǎng)三角高速公路網(wǎng)的“咽喉”和“關(guān)節(jié)”。滾滾車(chē)流,使這一地段經(jīng)常“暴堵”,節(jié)日期間擁堵常達(dá)數(shù)十公里。為打通“堵點(diǎn)”,緩解過(guò)江交通壓力,由江蘇省交通工程建設(shè)局主導(dǎo)建設(shè)靖江至江陰過(guò)江隧道。隧道位于江底50多米,全長(zhǎng)6445米,設(shè)計(jì)為雙洞6車(chē)道,管片外徑15.5米,盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑16.09米,是國(guó)內(nèi)目前在建最大直徑長(zhǎng)江隧道,建成通車(chē)后,以時(shí)速80公里驅(qū)車(chē)穿江,最快只要6分鐘。

          2021年12月31日,全長(zhǎng)165米、總重5100噸的“匠心一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)。

          這是中國(guó)第一次使用最大的盾構(gòu)機(jī)在江底穿越,一路上,游少?gòu)?qiáng)盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)用智慧和膽量,攻克了一道又一道難關(guān)。

          前3個(gè)月,游少?gòu)?qiáng)團(tuán)隊(duì)每天工作近12個(gè)小時(shí),連春節(jié)也在井下度過(guò)。那3個(gè)月,“匠心一號(hào)”只走了16米,每一塊管片,每一路漿液管道都由游少?gòu)?qiáng)親自交底。“只有將各項(xiàng)參數(shù)全部調(diào)校到最優(yōu)狀態(tài),才能保證掘進(jìn)的安全、高效。”

          盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)到375環(huán)時(shí),盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)白軒遭遇了從未有的難題。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入了黏土地段,俗稱(chēng)“膠泥”的土塊在泥水?dāng)嚢柘聦⒕薮蟮侗P(pán)死死“抱住”。推力達(dá)到19到20萬(wàn)千牛、扭矩達(dá)到16兆牛米、擠壓力超過(guò)4萬(wàn)千牛,刀盤(pán)持續(xù)升溫超過(guò)50攝氏度。

          經(jīng)過(guò)專(zhuān)家會(huì)商,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn),導(dǎo)流槽內(nèi)嚴(yán)重結(jié)泥餅是問(wèn)題所在,只能以人工方式清理。當(dāng)時(shí),盾構(gòu)機(jī)處于江底50多米深地下,前倉(cāng)壓力超過(guò)5個(gè)大氣壓力,進(jìn)倉(cāng)作業(yè),風(fēng)險(xiǎn)高、難度大,每次工人加壓后工作一個(gè)小時(shí),出倉(cāng)需要3個(gè)小時(shí)減壓。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi){借超常的膽識(shí),在一支由監(jiān)督、設(shè)備、安全、醫(yī)務(wù)組成的服務(wù)小組日夜堅(jiān)守下,團(tuán)隊(duì)成員在4天內(nèi)連續(xù)27次進(jìn)倉(cāng)作業(yè),終于在掘進(jìn)至第376環(huán)時(shí)恢復(fù)正常。

          江陰靖江隧道是國(guó)內(nèi)在建承受水壓最高的公路盾構(gòu)隧道,每平方厘米8.2公斤的超高水壓,是建設(shè)遇到的又一道“檻”。

          盾構(gòu)機(jī)橫穿江底,盾殼、主驅(qū)動(dòng)、開(kāi)挖倉(cāng)設(shè)計(jì)制造必須承受10公斤的壓力。

          2022年9月中旬,盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至隧道最低點(diǎn),遇到了傳說(shuō)中的“鐵板砂”地質(zhì),中粗砂夾雜粉細(xì)砂,混合鈣質(zhì)膠結(jié)物,致使刀具偏磨,掘進(jìn)受阻。

          “我們聯(lián)合刀具廠家、設(shè)計(jì)院現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān),將普通刀具改成大合金刀具,刀刃加高7厘米,最后又在12把刮刀刀刃上鑲嵌金剛石,打造了目前世界最硬刀具。”項(xiàng)目總工程師吳爍說(shuō)。

          中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王曉瓊告訴記者,為將江陰靖江長(zhǎng)江隧道打造成交通強(qiáng)國(guó)江蘇樣板標(biāo)志性工程,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在隧道掘進(jìn)中采用了多項(xiàng)新技術(shù)新工藝。為攻克隧道管片拼裝錯(cuò)臺(tái)和色差通病,利用信息化BIM平臺(tái),實(shí)現(xiàn)管片“同環(huán)同模同日期”的控制標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),采用了39項(xiàng)新技術(shù)、14項(xiàng)新工藝、43項(xiàng)新設(shè)備以及8項(xiàng)新材料。

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