科技日報記者 雍黎 通訊員 柏開順 敬彬
春節是萬家團聚的日子，鐵路建設工地卻是一派熱火朝天的工作景象。在中鐵八局渝昆鐵路和重黔鐵路施工現場，建設者們堅守崗位，積極推進重點工程建設。
在中鐵八局一公司重黔鐵路項目部施工現場，拌和站里，料倉里分區堆滿了砂石原料，立罐中裝滿了粉煤灰、水泥等，站上的試驗員、操作手來來回回地忙碌著，將這些原材料變成了一車車混凝土，運往施工現場。在隧道口，施工工人們整齊排列在隧道口進行著班前安全講話，泵車、混凝土罐車等重型機械熙熙攘攘，運渣車排成了長龍，等待著出渣。
重黔鐵路隧道施工現場。中鐵八局一公司供圖
“我們一方面安排專人負責對接勞務隊伍，動員農民工春節期間就地過年，保證節日期間生產穩定，并為他們送去了春聯、豬肉等慰問品，讓他們度過一個歡樂祥和的節日；另一方面積極與當地防疫部門、街道社區取得聯系，隨時更新疫情防控相關要求，確保疫情防控工作萬無一失。”中鐵八局一公司重黔鐵路項目黨支部書記肖光慶介紹道。春節期間，近350名施工人員放棄了與家人的團聚的機會，堅守崗位，加班加點，全速推進重黔鐵路項目建設。
據了解，重慶至黔江鐵路是國家中長期鐵路網規劃的“八縱八橫”高鐵網中廈渝通道的重要組成部分，正線全長約269.5公里，設計時速350公里，自重慶樞紐重慶站引出，途經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水，在黔江與黔張常鐵路貫通，計劃于2025年建成。屆時，將顯著加強成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷聯系。同時，重慶主城到黔江的用時會縮短至1小時左右。由中鐵八局一公司承建的重慶至黔江鐵路站前13標段，全長25.56千米，線路均位于重慶市黔江區，途經沙壩鎮、金溪鎮、城南街道、正陽鎮。主要有姚家院子隧道、正陽鎮隧道等重點控制性工程。
在渝昆高鐵站前七標控制性工程馬鞍山隧道橫洞工區，項目副經理張少宣正在隧道內指導掘進作業。“不能回家過年是有點遺憾，但是跟家人說了以后，都還挺理解的，考慮到工期也比較緊張，馬鞍山隧道又是重點控制工程，一點兒都不能松勁兒。到時候把老婆孩子接過來，一樣熱熱鬧鬧的。”張少宣的老家在四川遂寧，他主動放棄了春節假期，選擇堅守在現場。
筠連站施工現場。中鐵八局二公司供圖
據了解，馬鞍山隧道全長4471米，為高瓦斯隧道，地質復雜，安全風險大。全隧穿越不良地質發育地段，其中，部分區域穿越巖層產狀多平緩或近水平的軟質巖地層、洛陽溝斷層，加上巖溶及巖溶水、煤層瓦斯、順層偏壓、高地應力等地質情況，不僅施工技術難度大，安全風險也極高。項目黨支部書記林勇介紹：“春節期間，項目部將在做好疫情防控的同時，為員工們安排豐盛的年夜飯，通過掛燈籠、粘窗花、貼春聯、包餃子，營造濃濃年味兒。春節七天，我們還會組織豐富的文體比賽、新春游園活動等，讓堅守在一線的員工們過上安心暖心年。”
“渝昆高鐵是國家重點工程，工期緊，任務重。同時，結合目前疫情防控需要，春節期間，我們標段內兩個控制性工程馬鞍山隧道橫洞、筠連隧道橫洞都不停工，確保施工進度按計劃推進。”中鐵八局渝昆高鐵七標項目經理敬啟雙介紹，渝（重慶）昆（昆明）高鐵途經四川高縣、筠連縣、和云南鹽津縣，跨越兩省三縣境內。建成后，將極大地縮短筠連縣與成渝、貴昆地區的時空距離，使筠連資源優勢、區位優勢、生態優勢轉變為后發優勢、競爭優勢，實現與成渝、貴昆城市群的資源共享、區域聯動、共同發展。對筠連全面融入成渝地區雙城經濟圈發展，進一步凸顯筠連在川南滇東北協同發展格局示范帶動作用具有十分重要的意義。
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