川航3U8884航班降落后畫面

1月20日，川航A330/B6535號飛機(jī)執(zhí)行3U8884北京至成都航班，于飛行途中出現(xiàn)單發(fā)失效故障，曾于14:39掛出“7700”緊急代碼。民航西南局回應(yīng)，目前飛機(jī)以及人員安全。“7700”代碼究竟是什么意思？

圖片源自網(wǎng)絡(luò)

一般來說，民航航班掛出“7700”緊急代碼，這表示飛機(jī)出現(xiàn)了緊急情況，空管的雷達(dá)系統(tǒng)會把這一航班與普通航班加以區(qū)分，以便各民航相關(guān)單位給予應(yīng)急保障。例如本次事件中，川航3U8884航班就是在飛行途中出現(xiàn)單發(fā)動機(jī)失效故障。據(jù)了解，航空器單發(fā)動機(jī)失效是飛行機(jī)組特情處置日常訓(xùn)練的常規(guī)科目之一，經(jīng)過系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)的合格飛行員均能有效處置應(yīng)對，確保人機(jī)安全。緊急代碼如何掛出？要想了解緊急代碼，先要知道什么是駕駛艙應(yīng)答機(jī)。

駕駛艙應(yīng)答機(jī)示意圖（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

駕駛艙應(yīng)答機(jī)（Transponder，也叫二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)），簡稱應(yīng)答機(jī)，是飛機(jī)上的二次雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)備。它安裝在駕駛艙內(nèi)，通過脈沖信號與地面二次雷達(dá)聯(lián)絡(luò)，廣泛用于空中交通管制和空中防撞系統(tǒng)（TCAS）。正常情況下，應(yīng)答機(jī)代號是由空管分配的。空管通過無線電信號告知飛行員應(yīng)答機(jī)的一組四位數(shù)字代碼，從0000到7777總共4096個，飛行員就會按照指示設(shè)置好應(yīng)答機(jī)的代碼。這樣通過二次雷達(dá)，地面塔臺就能接收到飛機(jī)的信息——包括空中飛機(jī)的位置、高度、速度、飛機(jī)的航班號等。但如果航班遇到特殊情況，機(jī)長可以將應(yīng)答機(jī)代碼設(shè)置為特殊代碼。7700應(yīng)答機(jī)代碼“7700”表示飛機(jī)遇到緊急狀況，如機(jī)械故障、機(jī)上人員突發(fā)疾病等，但并非一定處于非常危險的情況。7600應(yīng)答機(jī)代碼“7600”表示通訊故障，通訊失效或者無線電失聯(lián)。2017年3月10日，印度航空AI171航班從印度艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場飛往倫敦希思羅機(jī)場途中，由于技術(shù)故障與布達(dá)佩斯區(qū)調(diào)中心失去聯(lián)系。隨后，捷克、德國、比利時和英國四個國家派出空軍戰(zhàn)機(jī)護(hù)航。7500應(yīng)答機(jī)代碼“7500”代表非法干擾，也就是飛機(jī)遭遇劫機(jī)，或面臨劫機(jī)危險的緊急情況。

埃航702航班飛行路線圖，可見該航班在日內(nèi)瓦周邊上空兜圈

2014年2月17日，一架原定于飛往羅馬的埃塞俄比亞航班在發(fā)出“7500”代碼后，降落在瑞士日內(nèi)瓦。該飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r間17日0時30分自埃塞俄比亞首都起飛，原計劃當(dāng)?shù)貢r間17日早上4點(diǎn)40分抵達(dá)羅馬。在飛過蘇丹上空時掛出“7500”緊急代碼，最終飛機(jī)在軍機(jī)護(hù)送下迫降。后經(jīng)瑞士警方證實劫機(jī)者為一名飛行員。

對飛機(jī)進(jìn)行紅色標(biāo)識（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

值得注意的是，當(dāng)飛機(jī)掛出以上三種緊急代碼，飛機(jī)在空管雷達(dá)系統(tǒng)中將以紅色標(biāo)識區(qū)分，這樣可以提醒管制人員和空中其他機(jī)組及時避讓。出現(xiàn)緊急情況是小概率事件，希望每個人都不要遇到。不過假如真的遇到什么情況：莫慌莫怕，一定要聽從機(jī)組人員安排！

關(guān)鍵詞： 航班 緊急 代碼