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“澳車北上”“港車北上”實施以來，港澳車主駕車“北上”逐漸成為潮流。圖為車輛在港珠澳大橋上行駛。
梁建華攝（新華社發）

“我從香港過來珠海做生意，走港珠澳大橋非常方便，只要一個小時就到了。”香港車主陳先生近日對媒體表示。“澳車北上”“港車北上”實施以來，港澳車主駕著私家車“北上”深圳、珠海旅游、購物、辦事，逐漸成為潮流。

近期隨著一系列軟硬件工程落地啟用，粵港澳大灣區“硬聯通”“軟聯通”“心聯通”按下加速鍵，人員、市場、金融交流日趨暢旺通達。

“跨城消費”更熱絡

正值暑期，深港之間各大口岸人流如織，“跨城消費”成為新風尚。深圳市統計局數據顯示，深圳上半年全市社會消費品零售總額達5000.02億元人民幣，同比增長11.5%。這其中，有“港人北上”消費的助力。香港入境事務處數據顯示，僅今年6月就有約408萬人次香港游客赴深消費。

優越便利的交通條件，是香港居民鐘情于“北上”消費的前提條件。從香港西九龍站出發，14分鐘就可到達深圳福田站。深圳海關所屬西九龍站海關副關長張曉東介紹，今年4月1日廣深港高鐵香港段長途列車服務全面恢復，進入7月暑期，西九龍站口岸日均出入境客流達到6.5萬人次，7月22日和23日連續兩天接近10萬人次。

“澳車北上”和“港車北上”給大灣區人員流動增添了新動能。“澳車北上”從今年1月1日開始實施，截至8月6日，港珠澳大橋邊檢站已查驗港澳單牌車數量超過55萬輛次。“港車北上”從7月1日開始實施，8月1日至6日期間，近3000輛次香港單牌車經口岸通關，是7月同期的6.8倍。

短短一個月內，香港車主江先生就已通過“港車北上”2次往返粵港兩地。他表示，從首輪遞交申請到最終完成所有程序，只用了2周左右的時間。“自己開車出行更加自由，而且經港珠澳大橋過關只需要幾分鐘，通關更快、效率更高。”江先生說。

金融“活水”添動能

當前，港珠澳大橋之后的又一個大灣區“超級工程”——深圳至中山跨江通道（深中通道）項目建設正在沖刺；南沙港區四期現場，自動化岸橋正在無聲作業，行動整齊劃一的無人駕駛水平運輸智能導引車在港區安靜穿梭。大灣區交通、物流、能源網絡的“硬聯通”不斷走深向實，離不開金融“活水”的“軟聯通”支持。

今年以來，金融機構持續支持大灣區重大基礎設施建設，為大灣區互聯互通增添動能。數據顯示，6月末，廣東基礎設施行業貸款余額3.2萬億元，同比增長15.8%，增速比上年同期高4.7個百分點。其中，中國銀行廣東省分行為深中通道建設提供了全過程金融服務支持，為深中通道項目核定中長期固定資產貸款70億元。

據中行廣東自貿試驗區南沙分行副行長曾卉介紹，2022年中行為南沙港四期項目增加授信總量至16億元，并為港口持續提供對公結算、個人金融、財富管理等金融服務，滿足了項目一攬子金融需求。

中國銀行廣東省分行公司金融部相關負責人表示，廣東中行今年以來累計支持港珠澳大橋、深中通道、獅子洋通道、南沙港、橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程等重大基礎設施項目超百個，為項目提供授信總額超3200億元。

市場標準相銜接

“標準是規則對接的重要載體，我們將攜手港澳兩地特區政府有關部門，以‘標準’這一世界通用語言助推粵港澳大灣區融合發展。”日前，廣東省人民政府新聞辦舉行粵港澳大灣區規則銜接機制對接典型案例新聞發布會。會上隆重推出的“灣區標準”，正是大灣區加快區域市場一體化發展的舉措之一。

“灣區標準”是指經粵港澳大灣區相關方共商確認的，在粵港澳大灣區共同實施的國際標準、國家標準、行業標準、地方標準、團體標準等各類標準的集合。目前，共有110項標準納入“灣區標準”清單，涵蓋食品、粵菜、中醫藥、交通、養老、物流等25個領域，還將進一步拓寬。

改革商事制度讓投資更加便捷，同樣是推動大灣區市場一體化的路徑。日前，來自澳門的商人劉先生在深圳成功辦理投資者商事登記后高興地說：“過去曾聽說澳門公司來深開辦企業所需要的公證文書很多，準備工作很耗時。如今只要商業登記證和公證文書兩頁內容，實在太便捷了。”

“深圳市市場監管局在啟用涉港商事主體簡化版公證文書取得成功的基礎上，經與澳門方面多次溝通協調，2022年11月推出涉澳商事主體簡化版公證文書。”深圳市企業注冊局負責人表示，公證文書從幾十頁瘦身為一兩頁紙，大大優化了港澳投資者商事登記流程。

追求互聯互通，不僅限于大灣區內部。2023大灣區—東盟經濟合作（前海）論壇近日在深圳舉行，粵港澳大灣區和東盟國家的7個經濟合作項目集中簽約，合同涉及金額121億元人民幣。會上發布的“大灣區—東盟經濟合作聯合倡議”提出，通過搭建經濟合作對話平臺等方式，進一步深化大灣區—東盟經貿合作、促進民心相通。

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