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近日，長沙、三亞等地交通運輸部門，相繼發布網約車飽和預警，提醒當地網約車單車日均接單量不足10單，由此暫停受理網約車運輸新增業務。在出行市場逐步恢復的當下，多地對網約車按下“暫停鍵”，引發社會廣泛關注。
網約車的備受矚目有其現實基礎。平臺經濟加快普及，疊加網約車司機工作時間相對自由，使得近年來網約車市場規模快速壯大。據交通部網約車監管信息交互系統統計，截至今年5月31日，全國共有313家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發放網約車駕駛員證558.4萬本、車輛運輸證235.7萬本，環比均在增長。
作為與億萬人息息相關的公共服務產品，迅速增加的網約車平臺不僅方便了居民出行，更成為一個巨大的就業“蓄水池”，吸納了龐大的靈活就業人群加入。一些平臺降低司機準入門檻，“水池”的水量一時激增，難免影響一些司機的接單量。因此，部分地方發布的飽和預警，引發了一些人對于網約車行業供需矛盾和市場有序競爭的擔心。
對于“飽和”的提醒，應理性看待。一個行業是否已經處于或趨近飽和狀態，不能僅以少數地方的行業情況來衡量，而應從整個市場的綜合情況來分析判斷。
首先，要相信市場本身具有的力量。判斷行業是否飽和，單車日均接單量并非唯一標準，尤其在網約車這一靈活就業市場，存在著大量兼職司機，在一定程度上拉低了行業的平均運單量，相比于此，衡量平臺高活司機的單個小時營業收入的增減，或許更能精準反映市場飽和度。應該看到，網約車市場從無到有、由小及大，都是供需關系作用的結果，有增有減、有進有出正是市場規律的體現，只有充分競爭的市場才會帶來出行服務的提升，這也是市場力量之所在。
其次，要相信企業能做出合理判斷。沒有哪個飽和的市場還會持續增長。網約車監管信息交互系統發布的數據顯示，今年以來，全國訂單信息穩步攀升，環比呈逐月增長態勢。在度過“五一”小長假以來的全年出行淡季后，目前多家主要網約車平臺正推出優惠政策，以備戰沖刺即將到來的暑期出行旺季單量。倘若不是堅定看好出行市場，以效益為生命線的企業恐難以投入真金白銀。
最終，還要相信監管會充分發揮作用。此次對多地網約車按下“暫停鍵”的廣泛關注背后，是人們對網約車這一新業態健康有序發展的殷切期待。面對新情況新挑戰，相關部門在加強市場信息動態監測、及時發布行業風險預警的同時，也要合理把握網約車運力規模，通過制定服務質量評測等規則，讓服務質量更勝一籌的企業脫穎而出，也能更好滿足個性化、多元化的出行需求，促進行業高質量發展。
發展中的問題，要在發展中解決。作為公共出行的組成部分，網約車已成為城市交通不可或缺的重要一環。從曾經的“搶”市場過渡到如今“拼”服務的新階段，不管是自營平臺，還是聚合平臺，做好司機準入把關、加強司乘安全保護、提高司機權益保障，才能讓人們對網約車行業的諸多擔心變成安心，讓企業、司機、用戶都能從網約車的健康發展中受益得利。
(責編：史雅喬、曲源)關鍵詞：
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