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          京廣高鐵十周年:旅客發送量飛速增長 發展紅利惠及沿線百姓_世界熱消息

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          日期:2022-12-26 18:45:54    來源:人民網    

          2012年12月26日,京廣高速鐵路京鄭段正式開通,標志著京廣高速鐵路全線開通運營,至2022年12月26日,已經開通運營10周年,全線累計發送旅客16.9億人次。

          京廣高鐵是以客運為主的快速鐵路,從北京始發,經石家莊、鄭州、武漢、長沙,終點止于廣州,穿越京、冀、豫、鄂、湘、粵六省市,全程2294公里,是我國“四縱四橫”客運專線網之一。

          全線設計時速350公里,初期運營時速300公里。京廣高鐵開通以后,北京至廣州最短運營時間控制在8小時以內,比原來最快普速列車節省超過12個小時。


          (資料圖片)

          經過十年的高速發展,如今的京廣高鐵已成為一條縱貫南北、輻射范圍最廣的快速通道,快捷、安全的京廣高鐵已經和百姓的出行融為一體,縮短了沿線城市間的時空距離,方便了群眾出行。

          乘坐高鐵出行旅客飛速增長

          旅客出行“最后一公里”變得更加順暢

          今年6月20日,北京至武漢間率先常態化按時速350公里高標運營,增加開行大站直達高品質標桿列車和智能復興號動車組,北京至武漢間最短運行時間壓縮至3小時48分。該動車組還推出靜音車廂、新型票制等新服務,實施靈活折扣、有升有降、優質優價的市場化票價機制。

          國鐵集團北京局相關負責人表示,從今天開始,北京至石家莊間每天開行10對60分鐘直達列車,進一步壓縮京石間的時空距離,旅客出行體驗更美好。

          據介紹,北京局集團公司負責京廣高鐵北京西站、北京豐臺站、涿州東站、高碑店東站、保定東站、定州東站、正定機場站、石家莊站、高邑西站、邢臺東站、邯鄲東站。

          十年來,乘坐高鐵出行旅客飛速增長,北京局集團公司管內京廣高鐵從2013年的發送旅客2133.8萬人次,增長至2019年的發送旅客4014萬人次,共計發送旅客28564.5萬人次。

          從現金刷卡購票到掃碼支付購票,從人工檢票到自助檢票閘機,從磁介質車票到全面電子客票,還有12306互聯網訂餐配送,十年來,鐵路設施更加智能,“互聯網+”讓旅客暢享智慧出行。

          站內增加便捷換乘引導標識,增設反向進站閘機,站內便捷換乘提速換擋。車站與公交、地鐵、出租等建立溝通機制,安檢互認,接力服務旅客,有效減少旅客換乘時間,十年來,旅客換乘更加快捷,旅客出行“最后一公里”變得更加順暢。

          京廣高鐵的開通,給沿線城市帶來了新的發展動能,為沿線地區經濟社會發展提供了服務保障,助力京津冀協同發展,讓高鐵的發展成果惠及更多的沿線百姓。

          以石家莊為例,十年來,石家莊站日均開行京廣高鐵列車數由最初的67對,增加到目前169.5對,石家莊站京廣高鐵累計發送旅客2.14億人次。

          京廣高鐵第一站發送旅客超1.7億人次

          旅客出行體驗更美好獲得感更強

          作為京廣高鐵的第一站,十年來,北京西站始發的京廣高鐵列車從最初的60對增加到現在的日常107.5對,列車運行速度也從最初的時速300公里增長到如今的時速350公里,北京西到武漢的最快運行時間由4小時17分壓縮至3小時48分,快了29分鐘。北京西站京廣高鐵累計發送旅客超過1.7億人次。

          2017年,伴隨著北京西站北廣場下沉廣場的啟用,旅客可通過地下通道進站、乘地鐵、乘出租、前往公交樞紐。

          母嬰哺乳遮擋簾、愛心服務箱、行李防丟神器、姜糖茶等更加人性化的服務舉措推陳出新。十年來,北京西站不斷更新便捷服務設施,提升優質服務能力。孫夢楠是北京客運段京廣高鐵的列車長,經過10年的歷練,她從一名普通乘務員成長為經驗豐富的列車長。

          孫夢楠告訴記者:“10年來,為了更好地服務旅客出行需求,鐵路部門在京廣高鐵各次列車不斷探索改進溫馨服務舉措,讓列車服務‘軟實力’緊跟高鐵設備‘硬實力’的飛速發展。”

          據孫夢楠介紹,旅客坐在自己的座位上動動手指,掃描座椅扶手上一張小小的鐵路暢行二維碼,就能在最短時間內預約到補票升席、訂餐、車站換乘、重點旅客服務等13項出行服務。

          十年來,旅客找工作人員“要服務”已變成工作人員按照旅客需求及時“送服務”。據統計,十年來,北京客運段京廣高鐵各次列車推出特色服務共100余項。隨著近年來旅客對列車服務的好評和認可,旅客出行獲得感更強,常旅客逐年增多。

          從和諧號到復興號

          創新技術引領高鐵智能發展

          據北京動車段相關負責人介紹,京廣高鐵從最初的CRH380A/AL“和諧號”動車組到現如今CR400AF/BF復興號中國標準動車組,列車運行速度從最初的時速300公里,增長到如今的時速350公里。

          動車組運行更安全。與“和諧號”高速動車組相比復興號中國標準動車組實時監控項點多達2700余項,可以批量應用以太網傳輸監視數據,基本實現車輛關鍵子系統及部件的運行狀態檢測和集中監控。增加了受電弓監控系統和移動手持終端,隨車機械師可以隨時監控動車組運行狀態,不止局限于監控室內。

          旅客乘坐體驗更舒適。伴隨著智能動車組的上線運行,全車實現Wifi覆蓋,無線充電,影視投屏等服務功能,增加座椅插座及USB接口,滿足旅客的各種用電需求。增大座椅寬度,提高旅客乘坐舒適度。智能動車組商務艙采用航空座椅,隱私性強,舒服度更高。

          動車組外觀更美觀。車頭采用低阻力流線頭型,曲線更流暢,不僅增強了速度感還優化了空氣動力學性能,空氣阻力進一步降低,頭車增設司機室登乘門,便于司機上下車,避免了司機換乘時經過商務車干擾旅客休息。

          動車組服務設施更智能。智能動車組所有客室空調機采用變頻技術,溫度調節更準確,噪音更小,車廂更加安靜,不僅使旅客體感更舒適,而且可降低能耗10%。衛生間設置智能照明,門鎖閉后燈全亮,門鎖打開后變暗,降低能耗。同時,增加了“禁止吸煙”語音提示,給列車運行安全提供了更多保障。

          (責編:王連香、呂騫)關注公眾號:人民網財經

          關鍵詞: 京廣高鐵

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