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卸下最后一件泰國金枕榴蓮，清點(diǎn)完貨物，云南坤達(dá)進(jìn)出口貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人鄧小天感慨：“今年昆明市場(chǎng)的榴蓮價(jià)格確實(shí)比往年有所降低。”

今年夏天，不少昆明市民發(fā)現(xiàn)，榴蓮的價(jià)格親民許多，最便宜時(shí)，市場(chǎng)上的榴蓮均價(jià)不到40元一公斤。12月中旬，昆明街邊超市里泰國金枕榴蓮的售價(jià)，每公斤約58元，比往年同期便宜了大約10元。

“榴蓮價(jià)格變得親民，一方面是因?yàn)樘﹪牧裆彯a(chǎn)量增加，另一方面和中老鐵路的開通不無關(guān)系。”鄧小天解釋，過去從泰國進(jìn)口水果只有海運(yùn)和公路運(yùn)輸兩種渠道。中老鐵路開通后，泰國榴蓮可以先運(yùn)送到老撾萬象，再乘中老鐵路進(jìn)入中國，鐵路冷鏈跨境運(yùn)輸為國內(nèi)水果經(jīng)銷商提供了一條全新的進(jìn)貨渠道。

“鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快，且不受天氣影響、風(fēng)險(xiǎn)較小，相應(yīng)的進(jìn)貨成本也能降低。”鄧小天告訴記者，今年公司一共通過中老鐵路進(jìn)口50多個(gè)冷鏈柜的泰國榴蓮，共計(jì)1000多噸。

北起中國昆明，南至老撾萬象，全長(zhǎng)1035公里，中老鐵路是第一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。開通運(yùn)營一周年，中老鐵路客貨兩旺，交出亮眼的成績(jī)單。

截至12月2日，中老鐵路累計(jì)運(yùn)輸貨物1120萬噸，發(fā)送旅客850萬人次，開行跨境貨物列車3000列，跨境運(yùn)輸貨值超130億元人民幣。

物流熱引來投資潮。在昆明市晉寧區(qū)的騰俊國際陸港，一處36萬立方米的冷鏈倉儲(chǔ)中心正加緊施工，預(yù)計(jì)明年建成投入使用。

“農(nóng)特產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸是中老鐵路今后貨運(yùn)貿(mào)易的一個(gè)重要方向。尤其是11月30日磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地建成投用后，進(jìn)口水果可以全程經(jīng)鐵路運(yùn)輸直達(dá)國內(nèi)，大大提高通關(guān)和運(yùn)輸效率。”在云南騰晉物流股份有限公司總經(jīng)理助理王文彬看來，中老鐵路是連接中國大市場(chǎng)和東南亞市場(chǎng)的一條重要通道。

“東南亞水果通過中老鐵路源源不斷地進(jìn)入中國市場(chǎng)，豐富了國內(nèi)消費(fèi)者的餐桌。同時(shí)，中國的蔬菜和云南的高原特色農(nóng)產(chǎn)品也能坐上火車走出國門，實(shí)現(xiàn)雙向高效運(yùn)輸，惠及兩國的果農(nóng)菜農(nóng)和消費(fèi)者。”王文彬介紹，中老鐵路開通以來，騰俊國際陸港累計(jì)到發(fā)貨物2868標(biāo)箱，其中冷鏈454標(biāo)箱，以“門到門”“一柜到底”的運(yùn)輸模式實(shí)現(xiàn)每周常態(tài)化運(yùn)行，輻射老撾、泰國、柬埔寨等國家和地區(qū)。

除了水果，中老鐵路貨運(yùn)單里的貨物種類越來越豐富，受益的企業(yè)也越來越多。作為首趟中老國際貨物列車就開始發(fā)運(yùn)貨物的跨境企業(yè)，回顧過去一年，上海仁承供應(yīng)鏈有限公司昆明分公司負(fù)責(zé)人楊杰感慨頗多。

“原本只是把中老鐵路作為一條備用線路，沒想到如今中老鐵路已經(jīng)成為公司貨運(yùn)的‘主力軍’。總公司專門在昆明開設(shè)了分公司，目前分公司出口量已經(jīng)接近公司總量的一半，營業(yè)額也已經(jīng)遠(yuǎn)超疫情以前。”楊杰所在的公司主要面向東南亞國家和地區(qū)出口紡織品等，中老鐵路開通前，公司一直都是通過公路口岸運(yùn)輸。“得益于中老鐵路通關(guān)速度快、運(yùn)行速度快、到貨時(shí)間可控、線上線下服務(wù)優(yōu)等優(yōu)勢(shì)，公司的運(yùn)輸成本至少節(jié)省了30%。”

截至目前，國內(nèi)已有25個(gè)省（區(qū)、市）先后開行了中老鐵路跨境貨運(yùn)列車，貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞等國家和地區(qū)。貨物品類也從開通初期的化肥、百貨等擴(kuò)展到電子、光伏、冷鏈水果等1200多種，黃金大通道作用日益顯著。

關(guān)鍵詞： 鐵路運(yùn)輸