處在新造車勢力頭部陣營的幾家企業(yè)正在慢慢接近年銷量10萬輛的目標。

2021年，對于新能源汽車市場而言，無疑是特別重要的一年。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，2021年，國內新能源汽車市場正式進入爆發(fā)式增長新階段，已由過去以政策驅動為主轉向了市場驅動。

在終端消費日漸活躍的同時，越來越多新造車企業(yè)的產品也打開了自己的市場空間。近日，多家新造車企業(yè)披露了2021年全年交付量，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車、威馬汽車等的交付量均實現(xiàn)了同比增長。多家新造車企業(yè)的月度交付量進入萬輛俱樂部，小鵬汽車2021年12月交付量已突破1.6萬輛，位居新造車企業(yè)榜首。

民生證券指出，當下中國新能源汽車市場已進入高速增長期，新造車企業(yè)月交付量破萬，將持續(xù)拉動新能源汽車市場增長。隨著新造車企業(yè)產品矩陣逐步完善，以及產能的釋放，其有望進一步拓展市場份額。

“蔚小理哪”月交付量破萬

1月1日，多家新造車企業(yè)披露2021年12月及全年交付量。其中，小鵬汽車12月交付量為1.6萬輛，同比增長181%，位居新造車企業(yè)榜首，同時，小鵬汽車也已連續(xù)4月交付量破萬;理想汽車12月交付量為1.41萬輛，同比增長130%;蔚來12月交付量為1.05萬輛，同比增長49.7%;哪吒汽車12月交付量為1.01萬輛，同比增長236%。

除“蔚小理哪”4家月交付破萬的新造車企業(yè)外，零跑、威馬等新造車企業(yè)也交出了超預期的答卷，其中零跑12月交付量創(chuàng)新高，達7807輛，威馬12月交付量保持穩(wěn)定，為5062輛。

平安證券指出，新能源汽車時代，汽車產品差異化的核心基礎已經發(fā)生轉變，蔚來、小鵬汽車、理想汽車等抓住了行業(yè)變革的機遇期，目前的交付規(guī)模已完成了從0到1的突破，其后續(xù)產品能否迅速上量將成為新勢力們能否在接下來的競爭中勝出的關鍵。

此前，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬也曾公開表示，一年賣出10萬輛車是所有未來可能性的前提。

由此可以看出，規(guī)模的擴張對于新造車企業(yè)而言有多么重要。而今，處在新造車勢力頭部陣營的幾家企業(yè)正在慢慢接近年銷量10萬輛的目標。

“蔚小理”3家新造車企業(yè)數據顯示，2021年，蔚來、小鵬汽車、理想汽車全年總交付量分別為9.14萬輛、9.82萬輛和9.05萬輛，同比分別增長109.1%、360%和177.4%。公開資料顯示，截至目前，“蔚小理”的累計交付量分別為13萬輛、12.4萬輛和16.7萬輛。

業(yè)內人士分析指出，對于新造車企業(yè)而言，交付量的攀升意味著市場規(guī)模的擴大，而這是其具備造血能力的重要前提。

新品迭出

在披露2021年成績單的同時，多家新造車企業(yè)也公告了其在零售和充電網絡方面的布局。據理想汽車披露，截至2021年底，理想汽車在全國已有206家零售中心，覆蓋102個城市;售后維修中心及授權鈑噴中心278家，覆蓋204個城市。小鵬汽車則在全國運營了311家銷售門店，覆蓋121座城市。蔚來新建成NIOHouse15座，服務中心72家，并發(fā)布了官方二手車業(yè)務。

在充電網絡方面，截至2021年底，小鵬汽車在全國建設了661座品牌超充站，覆蓋228座城市;蔚來在全球建成換電站778座，新建超充樁和目的地充電樁共計4582根。

據了解，2021年蔚來持續(xù)加強北方地區(qū)的充電樁布局，計劃在黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古等地，布局100座換電站、120輛移動充電車、500座超充站、超過2000根超充樁和超過1萬根目的地充電樁。

實際上，在充電和銷售網絡加速擴張背后，是新造車企業(yè)更為積極的新品推出和產能擴張。2021年11月，小鵬汽車發(fā)布了全新的SUV車型G9，12月，蔚來也推出了新品電動轎跑ET5。

為保障產品的交付，進一步給新產品提供有效的產能支撐，“蔚小理”3家車企不約而同地在2021年進行了產能擴充。

據何小鵬透露，目前小鵬汽車肇慶工廠在執(zhí)行每天雙班20小時生產，加上在建的廣州和武漢工廠的總設計產能達40萬輛，通過雙班能支持60萬輛的年產量。蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌透露，公司位于合肥新橋智能電動汽車產業(yè)園區(qū)的第二生產基地預計在今年三季度投產，屆時公司合計最大產能將達到60萬輛/年。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠曾公開表示，預計到2023年底，理想汽車年產能可以達到50萬輛，若采用兩班生產，總產能將達到每年近70萬輛。

海外市場成新增長點

“目前是中國新能源車企出口的良機。”此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東曾作出上述判斷。在他看來，經過前幾年的積淀，中國新能源汽車產品質量已有了顯著提升，當前歐洲國家給予新能源汽車大量補貼，恰是中國新能源汽車產品出口的好時機。

實際上，已有蔚來、小鵬汽車、愛馳等新造車企業(yè)瞄準了海外市場。按照蔚來的規(guī)劃，2022年，蔚來的產品與服務體系將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥等國家落地。

剛剛跨界造車不久的創(chuàng)維汽車，同樣將海外市場視作其起步的重要市場。根據創(chuàng)維汽車公布的最新數據顯示，2021年創(chuàng)維汽車全球總交訂量為3409輛，其中海外交訂量為1516臺，約占總交付量的50%。

業(yè)內人士指出，新造車企業(yè)快速布局海外市場，更利于其品牌影響力的塑造。在全球汽車產業(yè)電動化轉型的背景下，海外的新能源汽車市場同樣廣闊，這對新造車企業(yè)而言也是不可錯過的市場機遇。(韓忠楠)

關鍵詞： 新造車企業(yè)月交付量 新造車勢力 新能源汽車 小鵬汽車