新能源汽車動力電池退役后能去哪兒?還能“再就業(yè)”嗎?21日，記者從深圳供電局了解到，由該局牽頭的國家重點研發(fā)計劃課題“退役電池梯次利用系統(tǒng)示范應用和梯次利用動力電池再退役標準研究”于近日通過了工信部產(chǎn)業(yè)促進中心組織的技術(shù)驗收，獲專家組給予“優(yōu)秀”評價，為以上市場熱點問題提供了解決方案。
據(jù)了解，大量退役動力電池如果處置不當，既給社會帶來環(huán)境和安全隱患，也會造成資源浪費。事實上，新能源汽車動力電池退役后，一般仍有70-80%的剩余容量，可降級用于儲能、備電等場景，實現(xiàn)余能最大化利用。動力電池梯次利用即是對新能源汽車退役動力電池進行必要的檢驗檢測、分類、拆分、電池修復或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應用至其他領域的過程。
不過，動力電池在梯次利用過程中如何用、采用什么商業(yè)模式、安全和可靠性如何保證等，仍是業(yè)界難題。為此，深圳供電局積極承擔國家重點研發(fā)計劃課題，分示范項目、管理平臺、技術(shù)標準三部分進行研究、實踐。該局在江蘇南通中天科技產(chǎn)業(yè)園建設的城市電網(wǎng)集中式儲能系統(tǒng)示范項目，利用的“舊電池”總?cè)萘窟_26700千瓦時，以一臺電動客車搭載320千瓦時的電池計算，相當于實現(xiàn)了83臺電動大巴車退役電池的再利用，具有節(jié)能環(huán)保的特點。
此外，深圳供電局還建設了分布式、工業(yè)園區(qū)配套等應用場景下的退役電池梯次利用儲能系統(tǒng)，掌握了從退役電池選擇、分選到儲能系統(tǒng)的熱管理設計、安全運行控制全過程核心技術(shù)，積累了工程設計和建設經(jīng)驗，為國家有關(guān)機構(gòu)決策提供了數(shù)據(jù)支撐，助力動力電池梯次利用的推廣。(記者 方勝 通訊員 丁慶)
關(guān)鍵詞： 新能源車 電池報廢 動力電池 退役電池梯次利用系統(tǒng)
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