一年一度的“6·18”臨近，校園里的快遞量大增;與此同時(shí)，疫情防控又要求盡量減少人員接觸。怎么解決這個(gè)矛盾?近日，深圳大學(xué)來了一群不知疲倦的“快遞小哥”，它們每天可“奔跑”60公里，運(yùn)送100至200件包裹。這就是深圳大學(xué)學(xué)生事務(wù)服務(wù)中心聯(lián)合京東快遞引進(jìn)的“京東智能無(wú)人車”。

據(jù)悉，目前進(jìn)入深大校園的“京東智能無(wú)人車”還處于試運(yùn)行階段。據(jù)京東物流合作運(yùn)營(yíng)粵東片區(qū)城市拓展負(fù)責(zé)人介紹，無(wú)人車可以處理的快遞包裹占快遞總量的30%至40%，能夠有效減輕快遞站點(diǎn)配送的壓力，提高校園快遞配送的效率。同時(shí)，無(wú)人車可實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸配送，并且每次裝運(yùn)工作人員都會(huì)對(duì)車體與包裹進(jìn)行一次消毒，可有效減少取錯(cuò)件、丟失包裹的情況。對(duì)于深大師生來說，不用再去快遞站取件，無(wú)人車直接把包裹送到宿舍樓下。同時(shí)，還可預(yù)約派件，自主選擇派件時(shí)間地點(diǎn)，有效節(jié)省取件時(shí)的等候時(shí)間。

或許有人會(huì)擔(dān)心，“無(wú)人車”在校園里忙碌，會(huì)不會(huì)存在安全隱患?據(jù)技術(shù)人員介紹，目前的“無(wú)人車”已是第四代，技術(shù)較成熟，已通過多次安全測(cè)試。運(yùn)營(yíng)商說：“投入使用前，已通過10萬(wàn)多次的安全測(cè)試，無(wú)一次安全事故。”前期調(diào)試階段，“無(wú)人車”也已完成深大校園的地圖采集，在車輛運(yùn)行過程中使用激光雷達(dá)探測(cè)技術(shù)，可識(shí)別相對(duì)復(fù)雜的地形和環(huán)境。在校園中，車速控制在每小時(shí)20公里以內(nèi)。夜間，還會(huì)有照明燈提醒路人。

據(jù)悉，京東智能無(wú)人車是京東物流自主研發(fā)的全自動(dòng)駕駛配送車。車身配備激光雷達(dá)傳感器、視覺攝像頭，配合先進(jìn)的視覺算法、高清地圖，實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的全自動(dòng)駕駛。同時(shí)，通過小程序，實(shí)現(xiàn)從客端到應(yīng)用端的流程打通，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全天候的智能化服務(wù)。無(wú)人車曾在武漢、廣州等多地被用于防疫物資、快遞包裹的派送。2020年，武漢抗疫的京東無(wú)人車更是選為國(guó)家博物館的藏品。

深大計(jì)劃引進(jìn)2至6輛京東智能無(wú)人車。談及選擇無(wú)人車派送的原因，深大學(xué)生部副主任徐曉玲表示，隨著同學(xué)們購(gòu)物習(xí)慣的變化，深大校園的快遞量逐年增加。2017年，深大快遞中心日均派件5500件，2021年上半年增至日均1萬(wàn)件。在每年新生入學(xué)、畢業(yè)季、“6·18”“雙11”等快遞高峰期，快遞量會(huì)出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，而現(xiàn)有的杜鵑山快遞中心存在場(chǎng)地空間不足等問題，無(wú)法完全滿足學(xué)校師生的需求。尤其是去年疫情期間，校園快遞暴增，出現(xiàn)了派送時(shí)間過長(zhǎng)、甚至包裹丟失等問題。徐曉玲說，“京東智能無(wú)人車可以實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸收派件，在疫情期間能夠提供更安全、安心、高效的服務(wù)，降低了因人員聚集而帶來的疫情防控風(fēng)險(xiǎn)，也能優(yōu)化師生的快遞服務(wù)體驗(yàn)。”(記者 吳吉)

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