恒大汽車要與騰訊聯(lián)手造車了。

據(jù)恒大汽車最新發(fā)布的公告，恒大汽車將與騰訊成立合資公司，共同開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車載智能操作系統(tǒng)。

種種跡象顯示，作為新能源車產(chǎn)業(yè)第一城、科技創(chuàng)新第一城，深圳正在構(gòu)建“整車制造+網(wǎng)聯(lián)技術(shù)+汽車電子”產(chǎn)業(yè)的融合格局，率先打造我國(guó)第一條完整的自主可控智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

跨界聯(lián)姻劍指“智能網(wǎng)聯(lián)”

3月15日，中國(guó)恒大集團(tuán)旗下恒大汽車在港交所發(fā)布公告稱，該公司與騰訊旗下梧桐車聯(lián)簽署協(xié)議成立合資公司，共同開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車載智能操作系統(tǒng)。其中，恒大汽車持有合資公司60%股權(quán);梧桐車聯(lián)持股40%。公告當(dāng)日，恒大汽車股價(jià)上漲5.21%，最新市值接近4800億港元，僅次于比亞迪和蔚來。

其實(shí)，就開發(fā)車載智能操作系統(tǒng)而言，恒大與騰訊早已展開深入合作。去年9月，恒大汽車宣布募資40億港元，騰訊就是主要股東之一。此次雙方成立合資公司，不僅要聯(lián)手開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車載智能操作系統(tǒng)，還要打造全球領(lǐng)先的智能汽車生態(tài)圈。

與此同時(shí)，在車載智能操作系統(tǒng)領(lǐng)域，騰訊已默默耕耘多年。2018年公司架構(gòu)調(diào)整之后，智慧出行成為騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中最重要的板塊之一。公司內(nèi)部的CSIG事業(yè)群中專門為“騰訊車聯(lián)”配備了最強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并作為獨(dú)立部門運(yùn)行。目前騰訊車聯(lián)已與32家車企展開了合作，落地了120款量產(chǎn)車型，還有很多新產(chǎn)品正在落地當(dāng)中，其中包含了與恒大汽車的合作。

“技術(shù)+制造產(chǎn)業(yè)”是未來深圳智能網(wǎng)聯(lián)車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的核心發(fā)力點(diǎn)。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)世界領(lǐng)先

騰訊智慧出行團(tuán)隊(duì)告訴記者，現(xiàn)在是軟件定義汽車的時(shí)代，需要在軟件和服務(wù)層面不斷創(chuàng)新。騰訊不會(huì)造車，入局車聯(lián)網(wǎng)以來，騰訊給自己的定位是數(shù)字化助手和行業(yè)共建者，要助力整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。

在技術(shù)上，騰訊自身的AI、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、LBS等能力，加上虛擬仿真、高精度地圖、數(shù)據(jù)云等平臺(tái);有近20年深耕消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的連接能力，正在聯(lián)合車企打造面向未來出行的“智能座艙”體驗(yàn)。去年，騰訊車聯(lián)又開放了“生態(tài)+技術(shù)”兩大底座來支持車聯(lián)系統(tǒng)小場(chǎng)景開發(fā)，旨在將互聯(lián)網(wǎng)的超級(jí)生態(tài)帶入“上車”。

有趣的是，除了騰訊，深圳還有一家不造車的科技巨頭企業(yè)——華為，它也是布局智能汽車的頭號(hào)玩家，走的是“平臺(tái)+生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略。

近年來，華為將三十多年積累的ICT技術(shù)應(yīng)用于智能汽車的場(chǎng)景中,并多次表示：華為不造車，只做智能汽車增量部件供應(yīng)商，幫助車企造好車。目前華為通過提供MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、操作系統(tǒng)AOS/VOS和自動(dòng)駕駛云服務(wù)Octopus等技術(shù)也已經(jīng)與多家車企展開合作。以深圳為例，華為 HiCar就與比亞迪聯(lián)合研發(fā)了多項(xiàng)創(chuàng)新場(chǎng)景，將人-車-手機(jī)實(shí)現(xiàn)暢通互聯(lián)，為駕駛者打造了更加豐富、便捷的智慧出行體驗(yàn)。

去年9月，騰訊和華為聯(lián)合體還中標(biāo)了深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測(cè)試示范平臺(tái)項(xiàng)目，金額高達(dá)1.49億。作為該項(xiàng)目的技術(shù)方案提供方，騰訊與華為兩大頭部企業(yè)將通過發(fā)揮各自技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共同助力坪山區(qū)打造集研發(fā)、測(cè)試、示范、產(chǎn)業(yè)化于一體的立體化智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)，建設(shè)面向未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全生態(tài)體系，為行業(yè)樹立智能網(wǎng)聯(lián)綜合應(yīng)用的國(guó)際標(biāo)桿。

有業(yè)內(nèi)專家告訴記者，目前，深圳在智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案、算法、芯片和5G等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，技術(shù)創(chuàng)新水平位居世界前列;多家整車企業(yè)通過與華為、騰訊、科大訊飛、德賽西威等企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在自動(dòng)駕駛部分領(lǐng)域已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

新能源車產(chǎn)業(yè)鏈群星匯聚

除了智能網(wǎng)聯(lián)車頭部企業(yè)，深圳還有完備的新能源車產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不到50億元，到2016年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1038億元，如今已經(jīng)超過1500億元，是名副其實(shí)的新能源汽車城。

在深圳，傳統(tǒng)新能源汽車王牌企業(yè)比亞迪，不僅電池技術(shù)全球領(lǐng)先，家用車、大巴車、云軌等系列新能源產(chǎn)品均暢銷全球。與恒大汽車一樣，早在2011年，比亞迪就自研了車聯(lián)系統(tǒng)，先后推出“i系統(tǒng)”、云服務(wù)，2018年，比亞迪正式推出智能網(wǎng)聯(lián)DiLink系統(tǒng)，到2020年，DiLink系統(tǒng)已進(jìn)化至3.0版，并應(yīng)用于比亞迪漢、2021款唐和宋PLUS等經(jīng)典車型，其生態(tài)合作產(chǎn)品也已超過100+。

而造車新勢(shì)力恒大汽車的發(fā)展也體現(xiàn)出深圳速度。2020年8月，恒大汽車一口氣發(fā)布了6款新車，同年11月，恒大汽車正式發(fā)布恒馳車標(biāo)。在技術(shù)上，目前恒大汽車已經(jīng)構(gòu)建了覆蓋整車制造、電機(jī)電控、動(dòng)力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等多個(gè)領(lǐng)域的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。恒大汽車集團(tuán)總裁劉永灼表示，恒大汽車的目標(biāo)是：到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛，力爭(zhēng)成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，深圳比亞迪、開沃、寶能、恒馳這四大整車企業(yè)車間內(nèi)，密布著比克電池、航盛電子、星源材料、大地和電機(jī)、藍(lán)海華騰電控、普天充電以及貝特瑞、長(zhǎng)河、匯川等一大批新能源汽車關(guān)鍵零部件和核心材料企業(yè)。深圳的吉陽(yáng)智能還成功進(jìn)入了大眾汽車產(chǎn)業(yè)鏈及中國(guó)頭部車企產(chǎn)業(yè)鏈。

欲打造面向未來的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)體系

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是深圳多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。近年來，深圳市政府在布局和推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)方面不遺余力，已出臺(tái)多項(xiàng)政策大力支持智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括積極部署推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，率先開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法，推動(dòng)無(wú)人駕駛加速落地等，為深圳“智能造車”市場(chǎng)發(fā)展提供了原動(dòng)力。

去年，深圳市坪山區(qū)打造的立體化智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)就是以智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試為基礎(chǔ)，以構(gòu)建自動(dòng)駕駛生態(tài)和未來交通體系為導(dǎo)向，圍繞“車、路、云、網(wǎng)、圖”五大要素，結(jié)合5G、自動(dòng)駕駛、人工智能等新一代技術(shù)，在深圳布局建設(shè)面向未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)、測(cè)試的全生態(tài)體系。

目前，依托整車制造企業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)龍頭科技企業(yè)，以及新能源配套相關(guān)產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢(shì)，深圳正在構(gòu)建“整車制造+網(wǎng)聯(lián)技術(shù)+汽車電子”產(chǎn)業(yè)的融合格局，率先打造我國(guó)第一條完整的自主可控智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

不僅如此，廣深惠三地也在聯(lián)動(dòng)發(fā)力，并逐步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。并于“十四五”期間，分三個(gè)階段推動(dòng)落實(shí)該項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃和目標(biāo)，努力打造世界級(jí)萬(wàn)億汽車產(chǎn)業(yè)集群，成為世界領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地和智慧交通示范城市群。

未來可期，廣深有信心將汽車產(chǎn)業(yè)集群打造成為粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的典范，成為世界領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地和智慧交通示范城市群。 (記者 周雨萌)

關(guān)鍵詞： 恒大騰訊跨界聯(lián)手造車