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          出行領(lǐng)域正在成為被5G通信等前沿技術(shù)改造的新目標(biāo)

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          日期:2020-11-03 10:25:52    來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)    

          國(guó)內(nèi)龐大的市場(chǎng)需求和良好的技術(shù)儲(chǔ)備,讓我國(guó)在發(fā)展未來(lái)出行方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。面對(duì)出行科技發(fā)展新機(jī)遇,我國(guó)要以示范城市為基礎(chǔ),做好智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展頂層設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛與交通、通信、基礎(chǔ)設(shè)施等跨部門、跨行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

          繼零售、社交、民宿、外賣等行業(yè)之后,出行領(lǐng)域正在成為被5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)改造的新目標(biāo)。

          想象一下,未來(lái)的一個(gè)清晨,乘坐用手機(jī)約好的無(wú)人駕駛出租車前往上班地點(diǎn),沿著大數(shù)據(jù)瞬間計(jì)算出的最佳路線,在車上可以一邊享用早餐,一邊梳理一天的日程,在最短時(shí)間內(nèi)順暢到達(dá)目的地……人、車和城市的關(guān)系,將被出行服務(wù)新技術(shù)和新商業(yè)模式重新塑造。屆時(shí),汽車將從一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品變成一個(gè)移動(dòng)智能終端,并實(shí)現(xiàn)與智能交通、智慧城市融合與對(duì)接。

          在今天,人們出行體驗(yàn)還有很大的提升空間。很多城市的交通存在購(gòu)車用車成本高,道路擁堵,開(kāi)車風(fēng)險(xiǎn)高又辛苦,停車位不好找,排放污染環(huán)境等問(wèn)題。不過(guò),在汽車電動(dòng)化基礎(chǔ)上,聯(lián)合自動(dòng)駕駛與共享出行,疊加基于“需求與供給即時(shí)匹配”的城市交通,引入智能道路交通設(shè)施,未來(lái)城市道路的汽車駕駛效率將有效提高。有專家認(rèn)為,自動(dòng)駕駛每增加1輛用于運(yùn)營(yíng),可能會(huì)替代、限制11輛到14輛私人汽車行駛量,減少20個(gè)停車位。一支完全自動(dòng)駕駛的汽車車隊(duì)可將高速路通行能力提高到原來(lái)的5倍。

          國(guó)內(nèi)龐大的市場(chǎng)需求和良好的技術(shù)儲(chǔ)備,讓我國(guó)在發(fā)展未來(lái)出行方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。從市場(chǎng)來(lái)看,我國(guó)除擁有2.75億輛民用汽車保有量之外,還有3億輛電動(dòng)自行車、7000萬(wàn)輛摩托車,人們有著巨大的出行需求。同時(shí),我國(guó)已成為全球共享出行規(guī)模最大的國(guó)家,我國(guó)消費(fèi)者將會(huì)越來(lái)越接受“少擁有、多分享”理念。比如,滴滴打車今年“七夕”當(dāng)天單日訂單就超過(guò)了5000萬(wàn)個(gè)。

          從技術(shù)來(lái)看,我國(guó)在可再生能源、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r良好,已經(jīng)擁有很好的技術(shù)和人才儲(chǔ)備。同時(shí),以智能汽車、出行大數(shù)據(jù)、智能交通、地理信息、出行服務(wù)商、智慧物流等為主要特色的新興出行科技產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,我國(guó)積累了全球最豐富的出行數(shù)據(jù)。

          與此同時(shí),政策也對(duì)發(fā)展未來(lái)出行給予了明確支持。去年9月份,中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》;今年2月份,發(fā)改委、工信部等11個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》;今年10月份,國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了工信部擬定的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。這三個(gè)文件從不同角度支持并促進(jìn)智能汽車、智能交通和智慧城市協(xié)同發(fā)展。

          目前,無(wú)人駕駛出租車、無(wú)人公交等L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛場(chǎng)景已在多座城市試點(diǎn)運(yùn)營(yíng),但相關(guān)政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定還需要不斷推進(jìn)。面對(duì)出行科技發(fā)展的新機(jī)遇,我國(guó)需要以示范城市為基礎(chǔ),做好智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展頂層設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛與交通、通信、基礎(chǔ)設(shè)施等跨部門、跨行業(yè)的協(xié)同發(fā)展,即在高科技的基礎(chǔ)上綜合考慮,實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同。(劉 瑾)

          關(guān)鍵詞: 未來(lái)出行體驗(yàn)

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