“積極開展車聯(lián)網(wǎng)和車路協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新試點(diǎn)，籌劃建設(shè)長(zhǎng)三角智慧交通示范項(xiàng)目，率先推進(jìn)杭紹甬智慧高速公路建設(shè)……”在12月初，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》中，明確指出建設(shè)長(zhǎng)三角智慧交通，智慧高速應(yīng)率先“開路”。

杭紹甬智慧高速公路，全長(zhǎng)174公里，是我國(guó)首條智慧高速公路。目前寧波一期工程已啟動(dòng)，杭紹段主體工程將于明年5月開工建設(shè)。面對(duì)國(guó)內(nèi)智慧高速無先例可循、無標(biāo)準(zhǔn)可依的情況，浙江省深入研究后決定從基礎(chǔ)場(chǎng)景、試點(diǎn)場(chǎng)景兩大領(lǐng)域進(jìn)行建設(shè)。

提及浙江智慧公路建設(shè)與規(guī)劃，浙江省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)任忠信心十足。他表示，從杭紹甬起步，到2030年浙江省全域都將實(shí)現(xiàn)智慧高速公路，并且會(huì)走出浙江，在長(zhǎng)三角地區(qū)三省一市建設(shè)一條800公里的智慧高速。

“基礎(chǔ)場(chǎng)景主要包含高清地圖和高清定位等，雖然現(xiàn)階段部分內(nèi)容還存在法律層面的問題，但技術(shù)條件總體上已達(dá)到要求。”任忠介紹道，基礎(chǔ)場(chǎng)景中的技術(shù)場(chǎng)景主要內(nèi)容為動(dòng)態(tài)感知，包括感知、傳輸以及將來與5G技術(shù)相結(jié)合的路測(cè)設(shè)備等，是智慧高速公路構(gòu)建車路協(xié)同最重要的內(nèi)容。

值得關(guān)注的是，浙江省交通集團(tuán)目前正開展杭紹甬智慧高速公路建設(shè)、滬杭甬高速智慧化提升改造、杭州繞城西復(fù)線智慧公路試點(diǎn)三個(gè)智慧高速項(xiàng)目。針對(duì)滬杭甬智慧化提升改造，浙江省交通集團(tuán)今年會(huì)投入1億元實(shí)施EPC工程、綜合大數(shù)據(jù)平臺(tái)、云控平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)等36個(gè)子項(xiàng)目。

“我們將率先開展自由流收費(fèi)和智慧服務(wù)區(qū)兩個(gè)試點(diǎn)工作。”浙江智慧高速建設(shè)單位負(fù)責(zé)人、浙江高速信息工程技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)王以好介紹說，年內(nèi)會(huì)在相關(guān)路段和服務(wù)區(qū)進(jìn)行5G信號(hào)覆蓋和應(yīng)用場(chǎng)景試行，試運(yùn)行高精地圖、高精定位、三維建模、BIM技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)交通動(dòng)態(tài)指揮調(diào)度和涉路施工過程動(dòng)態(tài)管理。

此外，滬杭甬紹興試驗(yàn)路段將于今年年底率先完成升級(jí)改造，基本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、車路感知協(xié)同化、出行服務(wù)精準(zhǔn)化等要求，達(dá)到初步智慧化運(yùn)營(yíng)水平。屆時(shí)，通過智能車載終端設(shè)備的落地試點(diǎn)應(yīng)用，該路段可初步實(shí)現(xiàn)路況信息及時(shí)傳遞至司乘人員，將司乘人員的需求和車輛行駛狀況自動(dòng)或被動(dòng)地傳遞給管理者，將原來概念化的車路協(xié)同基礎(chǔ)技術(shù)投入應(yīng)用。

預(yù)計(jì)到2020年，滬杭甬高速完成智慧化改造后，可幫助全線司乘人員省心省時(shí)省錢省油。對(duì)道路擁堵指數(shù)發(fā)布、出行時(shí)間預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率可達(dá)到90%，促使平均車速提升8%，事故率降低10%，道路利用“最大化”，通行能力提升20%。(記者 江耘黃齡億 蘇志敏)

關(guān)鍵詞： 智慧高速