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科技日報記者 符曉波
記者從福建省廈門市機場片區指揮部獲悉，8月31日，作為全球罕見的海島型機場，正在建設中的廈門翔安機場取得階段性進展——該工程航站樓主樓及指廊混凝土主體結構完工、北停車樓主體結構實現封頂。
廈門翔安機場工程航拍圖。林航?攝
廈門翔安機場坐落于廈門市大嶝島，如今從高空俯瞰，機場已初具雛形。當天完工的航站樓混凝土主體工程是廈門翔安機場核心工程重要組成之一，包含1座主樓，4條指廊；北停車樓項目是該機場重要配套設施之一。承建停車樓項目的翔業集團旗下兆翔機場建設航站區三標段項目經理謝啟德介紹，該項目還包括交通中心和旅客過夜用房，是廈門翔安機場重要的綜合交通樞紐，能高效銜接軌道交通、長短途巴士、市政公交等各類型交通工具及交通服務設施，設計達到國內同等規模機場先進水平。
據悉，廈門翔安機場2022年開工建設，規劃為我國重要的國際機場、區域性樞紐機場和兩岸交流門戶機場，全部建成后，將擁有4條跑道、約100萬平方米航站樓、338個停機位，每年可承接飛機起降63萬架次，貨郵吞吐量200萬噸。為應對復雜地質條件和大規模工程挑戰，廈門市機場片區指揮部統籌協調多家參建單位，在工程建設技術方面實現諸多創新突破。
廈門翔安機場E指廊全貌。馬駿?攝
航站區中建三局二標段項目執行經理聶園園介紹，為在特殊地質下筑牢樁基，該項目團隊創新錘擊吊打工藝，利用9臺靜壓設備、5臺錘擊設備完成2600根樁基施工，施工工效提升67%，形成的新型組合式吊打錘擊施工工法為全國首創，經專家科技評價鑒定為國內領先技術。
根據工期計劃，航站樓工程將轉入鋼結構屋蓋及外立面幕墻大面積施工階段，廈門翔安機場航站樓工程將力爭于2024年一季度大面完成鋼結構拼裝、同年年底完成幕墻及屋面施工。“接下來，項目將加大科技賦能，探索運用大面積鋼結構房中房逆作施工技術、采光天窗交叉吊裝技術、移動式高精度測量機器人等新技術新應用，逐步為航站樓披上‘美麗外衣’。”中建八局廈門翔安機場項目航站樓執行經理潘光誠說。
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