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科技日報記者 頡滿斌 通訊員 曾濤 張卓
近日，中鐵二局承建的柳林隧道1#斜井開挖支護破214米/月大關，標志著該隧道已進入循環作業的施工階段，為柳林隧道早日貫通打下了堅實基礎。
由中鐵二局參建的天隴鐵路管段正線長度25.796公里，其中隧道工程占正線長度的比例高達89%，橫跨2個地級市，征拆難度大。同時施工的柳林隧道為單洞單線特長隧道，該隧道全長15152米，最大埋深約為422米，施工風險較高，且隧道洞身位于中等富水段，最大涌水量高達20462立方米/天，相當于12個標準游泳池的蓄水量，沿線分布有國家級森林公園、一級水源保護地，環境保護要求等級高，施工存在較大難度。
中鐵二局天隴鐵路項目負責人黃化介紹，柳林隧道為全線控制性工程，為了快速打開施工局面，項目部精心組織，超前謀劃，采取短進尺、強支護、快封閉的施工措施攻克了圍巖難題，克服了輕微巖爆、斷層涌水等困難，戰勝了環保要求等級高、洞內施工運輸組織難、地質條件復雜等諸多挑戰，并堅持“帶班制”“三檢制”“旁站制”，在穩抓施工安全質量的同時，項目標準化管理穩步提升，安全質量全面受控，四個洞口5個作業面開挖支護正有條不紊地推進。
“為保護當地綠水青山，我們始終踐行‘兩山’理念，隧道開挖緊扣‘最小的破壞就是最大的保護’原則，并將環境保護納入施工方案，夯實環保基礎性工作，積極探索在建設中保護、在保護中發展的建設新思路，更好地保護了當地綠水青山，‘隴上江南’生態屏障持續筑牢，一派綠色盎然景象呈現在隴原大地上。”中鐵二局天隴鐵路項目黨支部書記楊清寶說。
此外，該項目部還引用“智慧工地”信息化設備對重大風險源進行實時監控和辨識，還專門設置VR安全體驗，讓施工人員在模擬全風險場景下，強化安全意識和預案執行能力。同時在施工區域均安裝了帶有智能識別的視頻監控系統，構建“數字天隴”技術體系，能夠實現對于人員不安全狀態的實時提醒、進行喊話提示等，減少安全風險發生的幾率，實現降低安全風險管控的目的。
據悉，天隴鐵路北起甘肅省天水市，南至甘肅省隴南市，新建正線全長215.218公里，是國家中長期鐵路網規劃和甘肅省“十三五”鐵路發展規劃確定的重點項目，也是該省第一條全額投資、自主修建的鐵路工程，規劃工期5.5年。
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