李文航 蔣凌峰 雷雍?科技日報(bào)記者?雍黎?
8月的重慶烈日灼人，近日連續(xù)發(fā)布高溫橙色預(yù)警，有這樣一群鐵路人，在密閉斷電的車廂里，在泛著熱浪的鋼軌邊，忙碌著、穿梭著，有條不紊地守護(hù)著一列列火車駛向全國各地。
【資料圖】
鐵路線上的“守線人”
“王凱，這里有一顆螺栓有松動(dòng)跡象，拿扳手過來緊固一下。”8月17日，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶工務(wù)段興隆場線路車間檢查工區(qū)班長許強(qiáng)、陳斌帶領(lǐng)工區(qū)職工冒著烈日化身線路“醫(yī)生”為興隆場IV場駝峰部位咽喉道岔鋼軌進(jìn)行“號脈”，全面排查線路設(shè)備情況，保證持續(xù)高溫條件下線路設(shè)備穩(wěn)定。
重慶工務(wù)段職工正在俯身查看線路高低。蔣凌峰 攝
據(jù)了解，由于“熱脹冷縮”的原理，在高溫天氣下，鋼軌和道床可能因溫度變化產(chǎn)生變形和扭曲，對行車安全產(chǎn)生極大的隱患，而興隆場編組站作為“西部陸海新通道”的鐵路樞紐，承擔(dān)著國內(nèi)多條干線貨物列車以及中歐國際班列的列車解體、編組任務(wù)，該編組站的線路設(shè)備穩(wěn)定關(guān)系著多條線路列車的運(yùn)輸安全。
頂著38℃的高溫，興隆場線路檢查工區(qū)的職工們利用道尺、鋼直尺、弦繩等工具對線路及道岔各重點(diǎn)部位進(jìn)行仔細(xì)檢查記錄，確保每一個(gè)位置都能檢查到位，檢查過程中需要不停地彎腰和下蹲。陽光暴曬過的鋼軌格外滾燙，許強(qiáng)他們在俯身檢查時(shí)臉幾乎貼著鋼軌，一顆顆豆大的汗水滴落在鋼軌上。
在持續(xù)高溫下，正是有這樣一群不怕熱的鐵路人，通過精心養(yǎng)護(hù)、仔細(xì)巡檢，維護(hù)線路設(shè)備安全，為列車安全行駛保駕護(hù)航。
車廂里的“守車人”
8月15日下午，記者在重慶西站看到，從北京、杭州等地開往重慶的多趟普速列車陸續(xù)駛?cè)胝九_，列車停穩(wěn)后，“守車人”便與終到列車長開始工作交接，直到次日上午，列車調(diào)上站臺與始發(fā)列車長辦理交接后，他們才算完成這一天的“守車”工作。
8月15日，“守車人”正在巡檢。李文航 攝
據(jù)了解，列車入庫檢修完畢后，全列車廂不僅處于“斷電”狀態(tài)，車門車窗也全部封閉，不到半小時(shí)車廂內(nèi)便升至45℃，人進(jìn)去一趟，一會便全身濕透，而守車巡檢工作，“守車人”每兩個(gè)小時(shí)就要對列車巡檢一次，一天需要在高溫車廂里往返行走12次，需走10800米，32400余步。
當(dāng)晚深夜，重慶鐵路公安處消防民警還要步行3萬余步對重慶西動(dòng)車所、重慶北動(dòng)車停留存放場的80余組列車的消防進(jìn)行全面檢查，保障列車消防的絕對安全。同時(shí)，停靠的列車車廂里，保潔工人也在忙碌地對全列床單、被套等臥具進(jìn)行更換，對列車衛(wèi)生進(jìn)行保潔，為旅客營造良好的乘車環(huán)境。
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