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科技日報記者 龍躍梅 通訊員 黃峰 魯懷琦 石建軍
記者8月4日獲悉，近日，隨著兩臺混凝土泵48個小時連續(xù)澆筑，由廣州地鐵集團負責建設的白云機場T3交通樞紐軌道交通預留工程（以下簡稱T3軌道交通樞紐）車站首塊底板順利澆筑完成，標志著該工程進入主體結構施工階段，為項目整體建設按下了“加速鍵”。
作為粵港澳大灣區(qū)世界級機場群的重要組成部分，T3軌道交通樞紐是白云機場空鐵聯(lián)運的重要通道，將與機場三期擴建工程同步建成。T3軌道交通樞紐車站總長1486米，最寬寬度為160米，最深深度為25米，基坑總占地面積14.23萬平方米，相當于20個足球場面積總和。該車站基坑規(guī)模大，地處巖溶發(fā)育區(qū)域，砂層分布廣泛，存在斷裂帶，具有工程風險高、沉降控制嚴等特點。此次完成的首塊底板一次性澆筑面積約690平方米，澆筑混凝土方量約2670立方米，平均每小時澆筑混凝土約56立方米，澆筑厚度為1.2米至4米。為確保封底順利推進，底板澆筑前項目即已提前完成基坑開挖、墊層澆筑和防水等施工，為后續(xù)建設奠定了堅實基礎。
為統(tǒng)籌管理好超大基坑工程建設，廣州地鐵集團聯(lián)合施工單位中鐵廣投、中鐵一局共同成立專班，系統(tǒng)推進河渠改移、道路遷改等前期工作，加大機械設備和人員投入，多措并舉相繼克服硬巖地層開挖、場地交叉作業(yè)、高溫天氣施工等困難，并通過數(shù)字化創(chuàng)新管理平臺系統(tǒng)對進出場人員、機械、材料、施工進度、隱患排查和周邊環(huán)境等情況進行全方位分析監(jiān)控，以“智慧、高效、安全、環(huán)?！弊o航項目高質(zhì)量建設。
據(jù)悉，T3軌道交通樞紐是國內(nèi)首個“兩高鐵、兩城際”樞紐工程，建成后，將以全天候、一體化換乘聯(lián)通白云機場與廣州中心城區(qū)、珠三角城市群、粵港澳大灣區(qū)，對于有效提升廣州國際性綜合交通樞紐能級、促進粵港澳大灣區(qū)交通基礎設施互聯(lián)互通具有重要意義。
（受訪單位供圖）
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