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科技日報記者?魏依晨?通訊員?胡國林?劉佳星
7月28日，中鐵四局九江市新建快速路項目系統世界最大噸位轉體斜拉橋主墩承臺開始施工工程（一期）跨廬山站立交橋主墩首個承臺開始澆筑混凝土，標志著世界最大噸位轉體斜拉橋主墩承臺開始施工。
跨廬山站轉體斜拉橋共有兩個主墩，此次施工的是53號主墩承臺，長29.05米，寬25.8米，高5.8米，承臺內部共布置鋼筋572噸，須分兩次澆筑3366立方米混凝土，好似在“馬蜂窩網狀”的方形盒子鋼筋骨架里灌注混凝土。
記者了解到，此次承臺施工為大體積混凝土作業(yè)，具有面積大、體量大、施工難度大等特點。項目部通過設置冷卻水管，降低入模溫度，還采取了分層澆筑、覆蓋養(yǎng)護等常規(guī)措施保證施工質量。除此之外，為確?；炷琳駬v密實，施工過程中，項目經過反復試驗對比，確定了C55承臺大體積混凝土配合比，降低了混凝土中水泥的水化熱，為避免夏季施工混凝土溫度過高，項目又在攪拌用水、實體內降溫冷卻循環(huán)用水中加入了冰塊，確保承臺大體積混凝土的性能、質量、耐久性等指標達到高標準要求。此外，施工現場還引入了可實時監(jiān)測、預警和自動調控各項溫度的大體積混凝土溫控技術，以及可自動布料、振搗的新型筑塔平臺，有效降低混凝土開裂風險，加強養(yǎng)護和成品保護。
據了解，跨廬山站立交橋橋梁全長465米，橋面總寬度42米，雙向8車道，上跨14股道鐵路線，主橋孔跨為99米+250米+116米，是目前世界上同類型橋梁中跨度最大的轉體斜拉橋；單幅轉體重量分別為47000噸、42000噸，是目前世界上同類型橋梁中噸位最大的轉體斜拉橋。
九江快速路全長約15.1公里，是九江中心城區(qū)首條高架橋快速路，是聯系中心城區(qū)、八里湖新區(qū)、柴桑區(qū)、高鐵新區(qū)的一條快速交通要道。項目建成通車后，將連通九江長江大橋、廬山高鐵站快速交通網，進一步優(yōu)化九江路網布局，推進“三打造”提升交通運輸效率。?
（華佳佳 攝）
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