科技日報記者 吳純新 通訊員 陳嘉倫 杜才良
(資料圖)
貨輪穿梭，高塔聳立。7月6日，記者從中交二航局獲悉，44名瀾湄六國媒體記者代表日前走進(jìn)建設(shè)中的深中通道伶仃洋大橋施工現(xiàn)場，打卡這座“中國造”——世界最大跨徑全離岸海中懸索橋，零距離感受270米高塔之巔的云中漫步。
深中通道由廣東省交通集團(tuán)建設(shè)，中交集團(tuán)參與設(shè)計、施工，連接珠江口東岸的深圳市和西岸的中山市，是粵港澳大灣區(qū)重要樞紐，繼港珠澳大橋之后又一世界級橋、島、隧、水下互通集群工程。
通車后，將助力大灣區(qū)建成充滿活力的世界級城市群、具有全球影響力的國際科技創(chuàng)新中心的重要支撐。
距離海面91米的深中通道伶仃洋大橋橋面，瀾湄六國媒體記者代表在這里參觀體驗。記者們通過電梯登上270米高的主塔塔頂，并在“世界最高海中貓道”上打卡，感受“會當(dāng)凌絕頂”的壯闊。
由中交集團(tuán)參建的伶仃洋大橋此時已完成合龍，正在進(jìn)行附屬設(shè)施施工。大橋全長2826米，主跨1666米，是深中通道控制性工程，同時也是世界最高橋面的海中大橋。
在塔頂之上，向四周看是汪洋大海，向下看是距離100多米的鋼橋面。“十分驚嘆！”“太壯觀了！”記者們被這座高大的橋梁所驚艷。
“一根主纜由199根索股組成，每根索股又由127根高強(qiáng)度鋼絲構(gòu)成，未來8.5萬噸重的橋體要靠主纜吊起，還要確保將來汽車在近30層樓高的橋面上平穩(wěn)行駛。”中交二航局深中通道伶仃洋大橋項目副總工程師蔣明鵬介紹，項目團(tuán)隊精準(zhǔn)測量并調(diào)整索股精度，安全高效實現(xiàn)主纜架設(shè)完成，鍛造出大橋的“生命線”。
登上大橋橋面后，各國記者紛紛為中國橋梁建設(shè)豎起大拇指。柬埔寨新聞部顧問、柬埔寨新聞社國際合作總監(jiān)喬·占達(dá)拉說：“這是我第一次來中國，也是第一見到這么大體量的橋梁項目，感覺非常震撼！湄公河上有很多橋梁也是由中國建造，相信未來中國也有機(jī)會在柬埔寨修建更多橋梁。”
緬甸環(huán)球新光報總編輯昂杜亞表示：“盡管此前在報紙、網(wǎng)絡(luò)上看到了很多關(guān)于中國橋梁的報道。但第一次來到中國，親眼見證這樣偉大的工程，還是讓我感到無比興奮和震撼！”
橋梁，連接的是江海天塹，同時促進(jìn)著文化交融和民心相通。近年來，中交集團(tuán)還通過開展媒體見面會、開放日等活動，共同講好瀾湄發(fā)展故事。柬埔寨金港高速項目以“七彩金港?通達(dá)美好”為主題舉辦“云開放”活動，得到柬埔寨百姓點贊。
（受訪單位供圖）
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