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科技日報記者?史俊斌?通訊員?張佳維
6月27日，西安地鐵16號線一期開通初期運營，這也是西北首條全自動無人駕駛地鐵線路。該工程歷時三年建成，建設(shè)工期、自動化管理技術(shù)、節(jié)能環(huán)保措施處于國內(nèi)地鐵領(lǐng)先水平。
該線采用國際最高等級GoA4全自動運行系統(tǒng)，采納了一鍵開關(guān)站、語音購票、人臉識別、智能咨詢終端等多項新技術(shù)，打造智慧車站，全長15.1公里，共設(shè)9座車站，均為地下線，與西安地鐵5號線和1號線分別換乘。線路串聯(lián)起灃河金灣、西安國際足球中心、中國國際絲路中心、華僑城歡樂谷、詩經(jīng)里等重要地標(biāo)，對優(yōu)化西咸新區(qū)空間布局，助推西安-咸陽一體化進程具有重要作用。同時開通的還有西安地鐵2號線二期線路。兩條線路開通運營后，西安市地鐵線路增至9條、開通里程突破300公里，將進一步助推西安國家雙中心城市的建設(shè)。
中國中鐵電氣化局項目總工程師王強介紹：“地鐵16號線一期全自動運行系統(tǒng)通過信號、車輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺門及場段工藝設(shè)備的系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)列車運行全過程自動化，不僅安全、可靠，而且高效、節(jié)能。全自動系統(tǒng)配備了走行部及脫軌在線監(jiān)測、被動障礙物探測、主動障礙物檢測等系統(tǒng)，有效提升了行車安全。線路依據(jù)已設(shè)定的運營場景，通過信號傳輸實現(xiàn)控制中心對車站及列車的垂直調(diào)度管理，有效縮短了行車間隔和列車折返時間。”
據(jù)了解，中國中鐵電氣化局承擔(dān)了西安地鐵2號線二期工程站后四電全專業(yè)施工任務(wù)，以及西安地鐵16號線一期工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)集成采購和通信、信號、外部電源、綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備安裝、綜合聯(lián)調(diào)等施工任務(wù)。開工以來，施工單位堅持以城市軌道交通“智能建造”為標(biāo)桿，以“高標(biāo)準(zhǔn)開工、高效率組織、高質(zhì)量交驗”為管理目標(biāo)，合理倒排工期，統(tǒng)籌資源配置，強化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，凝心聚力創(chuàng)合力，克服交叉作業(yè)龐雜等困難，優(yōu)化施工組織，有序銜接施工工序，加強關(guān)鍵工序管控，保安全、提質(zhì)量、嚴(yán)環(huán)保、促進度，確保實現(xiàn)按期高質(zhì)量開通目標(biāo)。
（受訪者供圖）
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