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科技日報記者?史俊斌?通訊員?張佳維
6月27日，西安地鐵16號線一期開通初期運營，這也是西北首條全自動無人駕駛地鐵線路。該工程歷時三年建成，建設工期、自動化管理技術、節能環保措施處于國內地鐵領先水平。
該線采用國際最高等級GoA4全自動運行系統，采納了一鍵開關站、語音購票、人臉識別、智能咨詢終端等多項新技術，打造智慧車站，全長15.1公里，共設9座車站，均為地下線，與西安地鐵5號線和1號線分別換乘。線路串聯起灃河金灣、西安國際足球中心、中國國際絲路中心、華僑城歡樂谷、詩經里等重要地標，對優化西咸新區空間布局，助推西安-咸陽一體化進程具有重要作用。同時開通的還有西安地鐵2號線二期線路。兩條線路開通運營后，西安市地鐵線路增至9條、開通里程突破300公里，將進一步助推西安國家雙中心城市的建設。
中國中鐵電氣化局項目總工程師王強介紹：“地鐵16號線一期全自動運行系統通過信號、車輛、通信、綜合監控、站臺門及場段工藝設備的系統聯動，實現列車運行全過程自動化，不僅安全、可靠，而且高效、節能。全自動系統配備了走行部及脫軌在線監測、被動障礙物探測、主動障礙物檢測等系統，有效提升了行車安全。線路依據已設定的運營場景，通過信號傳輸實現控制中心對車站及列車的垂直調度管理，有效縮短了行車間隔和列車折返時間。”
據了解，中國中鐵電氣化局承擔了西安地鐵2號線二期工程站后四電全專業施工任務，以及西安地鐵16號線一期工程綜合監控系統、火災自動報警系統集成采購和通信、信號、外部電源、綜合監控系統設備安裝、綜合聯調等施工任務。開工以來，施工單位堅持以城市軌道交通“智能建造”為標桿，以“高標準開工、高效率組織、高質量交驗”為管理目標，合理倒排工期，統籌資源配置，強化責任擔當，凝心聚力創合力，克服交叉作業龐雜等困難，優化施工組織，有序銜接施工工序，加強關鍵工序管控，保安全、提質量、嚴環保、促進度，確保實現按期高質量開通目標。
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