科技日報記者 魏依晨?通訊員?湯向偉
2003年4月29日，中國首款國產專用武裝直升機直10型機振翅圓夢——成功首飛，使我國直升機整體研制能力向前跨越了20年，全面實現了我國直升機從測繪仿制到自主創新的飛躍，為一系列后續型號的高速發展和原有型號升級換代打下了堅實基礎，我國直升機技術和產業發展因此開創了嶄新局面。
直10專用武裝直升機取名“霹靂火”。這一名字取自《水滸傳》中的重要人物“霹靂火”秦明。據了解，世界各國研發直升機都有一個命名體系，比如歐洲是以動物命名，美國是以印第安人的著名人物命名。選擇秦明“霹靂火”的稱號命名直10專用武裝直升機，只因其性格剛烈、武藝高強，很符合直10的特點。
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2003年4月29日直10首飛資料圖
湯向偉 攝
夢中的直10立項5年之后，2003年4月29日，直10首飛。“我們提前完成任務，原來給我們定的目標是2003年的6月份完成首飛，但在4月29日就成功地實現了直10型機的首飛。”航空工業昌飛原副總工程師、直10型機制造總師唐景峰說。
據悉，作為直10型號總裝廠，昌飛在國內航空企業的型號研制中率先全面使用完全自主研發的產品數據管理（PDM）系統，有效支撐直10科研生產。在試制整個過程采用并行工程全數字化的制造方法，提高了產品的設計質量，減少了反復，縮短了研制周期。僅用一年時間就完成了40000余張A4工程圖紙的設計，同時完成4000余套工裝和2500余套專用工具制造。昌飛依托直10研制，立足自主創新，在數字化制造技術、并行工程、產品數據管理（PDM）技術和高效數控加工技術等方面取得了重大突破。
湯向偉 攝
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直10型機的研制實現國內直升機研制的一系列首次。國內第一種采用串列式駕駛艙窄機身布局、并帶有短翼式增升裝置的直升機；首次將CFD（計算流體力學）分析技術和旋翼/機身組合風洞試驗等手段應用于氣動布局設計；機體結構復合材料應用比例首次突破機體結構總重的30%；首次在國內直升機上采用綜合化航空電子系統體系結構；首次建立了完整的動力/傳動/旋翼地面聯合試驗手段等。
以直10成功研制為標志，國產直升機實現由國際第二代向第三代的跨代發展，中國直升機研制實現由引進仿制到自主設計的歷史跨越，是中國直升機工業躋身世界先進行列的重要標志。
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