科技日報記者?王延斌?通訊員?車慧卿
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“突水突泥災害預報預警技術是中國地下工程領域近年來的重大成就。”能夠得到國家最高科學技術獎獲獎者、中國工程院院士錢七虎的這樣評價實屬難得。而用13年時間鍛造核心技術，團隊長期協同攻關，最終發展完善和應用該技術的人，便是李利平教授。
九月中旬，2022年“科學探索獎”獲獎名單揭曉，山東大學齊魯交通學院常務副院長李利平榜上有名。
“打虎”需要鍛煉“十八般武藝”
“我國是世界上地下工程建設規模和難度最大的國家，突水突泥和垮塌災害分別被稱為隧道建設中的‘水老虎’和‘下山虎’。”李利平用這一句形象的話，切入主題。
遏制“水老虎”、擒拿“下山虎”是隧道安全建造面臨的兩大難題。作為我國地下工程災害防控專家，外表儒雅的李利平成為“打虎”的武松。
打虎需要鍛煉“十八般武藝”，而這些都要大量實踐歷練而成。記者了解到，在湖北，在重慶，在四川……在國內20余個省市的蜿蜒山區，他參與了上百個工程。
他曾在三峽翻壩高速公路野外工作數月，完成58公里勘察，翻山越嶺深度探勘地形，多次冒著危險潛入暗含有毒有害氣體的地下溶洞，只為掌握第一手資料，科學確定沿線風險區域及影響范圍，為隧道風險動態評估方法和施工許可機制的確立提供了科學數據，并在全線應用，推廣至宜巴高速、保宜高速等重難點工程。
成蘭鐵路躍龍門隧道，地處“5·12”汶川地震災害核心區，他的課題組堅守5年之久，歷經大小地震上百次。在連通工程現場的路上，他們多次被山上滾石攔路受困，乃至風餐露宿星夜守望，直至隧道貫通。
艱難險阻，玉汝于成。對科研者尤其如此。記者了解到，13年來，他立足突破突水突泥的機理和計算方法，科學掌握了隧道“水老虎”秉性。通過大量科學實驗和工程測試，他發明了光纖微震突水專用監測儀，形成了專治“水老虎”的監測方法和預警技術，在汕頭灣海底隧道、四川瀘石大崗山隧道等工程中應用，有效規避了重大突水突泥災害的發生，實現了有效主動防控。
“為破解隧道‘下山虎’難題，我們開發了巖塊小尺度和工程巖體大尺度模擬試驗儀器，發現了專克‘下山虎’的有效預警信息源，形成了災害監測預警方法和錨固智能設計技術，實現了垮塌防控的智能化轉型。”李利平說，這些技術支撐起國內多個重大工程，解決了世界最大規模公路雙向八車道隧道群垮塌災害防控難題。
一個致力于解決疑難雜癥的大專家
“我國是世界上隧道建設和運營規模最大的國家，呈現兩大發展趨勢。”在李利平看來，大批世界級隧道工程修建在“兩極環境”：極端建造環境和極端地質條件，嚴重挑戰人類生理極限，機器代人勢在必行。同時，大量已建工程進入“中老年”期，出現開裂、漏水等嚴重病害，隧道健康體檢和修復任務繁重，也迫切需要機器代人。
在川藏鐵路上，李利平率隊進駐高海拔的康定隧道橫洞施工現場。他們克服高原高寒反應，在極端環境下堅持進行機器人性能測試試驗千余組，獲取了關鍵支撐數據……對科研者來說，困境是一筆財富。
在經歷了長時間磨煉之后，隧道智能施工勘察測量機器人、掌子面地質預報機器人、軌交隧道運營期結構表觀檢測機器人和內部檢測機器人等在他手中相繼研發成功。如今，萬里黃河第一隧（穿黃隧道）、朔黃重載鐵路以及南京地鐵等眾多重大工程中，都有這些機器人的身影。
同行們評價李利平，“一個致力于解決疑難雜癥的大專家。”
濟南城內百泉爭涌，享有名泉七十二之說。在濟南地下修建地鐵，最大的擔憂是泉域地鐵安全和保泉技術。
五年來，他帶領團隊聚焦痛點問題，與山東軌道交通研究院深度融合，先后研發了盾構搭載地質預報、地層感知、氣體監測、滾刀監測、同步注漿檢測與輔助決策等系列化智能系統，它們相當于為盾構機裝上了“火眼金睛”（地層透視）、“聽波聰耳”（聽聲辨位）、“超級巧鼻”（聞氣嗅險）、“鋼牙神經”（感知齲害）、“把脈靈手”（精準號脈）、“人工智腦”（控險減災）。這“五官一腦”成功搭載到“智慧一號”盾構機，在濟南地鐵6號線鳳凰路站成功下線，成為地鐵保泉和智能建造的“利器”。
面向國家重大急需，扎根一線工程，用腳步丈量使命，用實干詮釋擔當。李利平說：“我愿意厚植家國情懷，矢志科技創新。破解工程頑疾，勇做地下工程安全建設的守衛者。”
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