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科技日報記者 矯陽
25日上午9點06分，隨著國產首臺16米級盾構機“京華號”精準出洞，由北京市首都公路發展集團有限公司組織實施，中鐵十四局集團承建的東六環改造工程西線隧道順利完成中間風井接收，標志著我國最長盾構高速公路隧道首段順利貫通。
北京東六環改造工程全長約16公里，其中盾構段長7.4公里，盾構隧道直徑15.4米，最大埋深59米，是我國北方在建最大直徑盾構隧道，也是北京市埋深最大的地下隧道。西線隧道采用最大開挖直徑達16.07米的超大直徑盾構機“京華號”掘進，掘進過程中需長距離穿越高致密富水砂層，先后下穿鐵路、地鐵、公路、河流等55處風險源，掘進風險高，控制因素多，沉降控制要求高。
自2021年5月始發以來，“京華號”盾構機已成功掘進4772米，歷經16個月順利到達中間風井。首段掘進過程中，先后攻克盾構淺覆土始發、盾構機高風險吊裝、長距離穿越高致密砂層等11項技術難題，順利穿越京哈鐵路、北京城市副中心綜合交通樞紐等30余處風險源，并創造了單月進尺542米的掘進紀錄，申報研發工法、專利等23項，超大直徑同步雙液注漿技術填補了國內空白，為同類型盾構施工積累了寶貴經驗。
據了解，盾構機到達的中間井基坑所處地層屬于富水砂層，地下水位為負10米，盾構機在工作井內掘進過程中，面臨涌水涌沙風險。“為此，我們在基坑加固區內外打了11口井，抽水減壓降低水位。我們還聯系了3家單位24小時監測加固區墻體沉降，并在洞門環處加裝了安全氣囊，確保盾構機和中間井安全。”中鐵十四局東六環項目負責人孫旭濤介紹。
據悉，“京華號”盾構機將在中間風井進行全面檢查、維修、更換后，完成二次始發，繼續向前開挖2.6公里到達萬盛南街南側接收井，最終實現隧道全線貫通。
北京東六環改造工程是落實北京城市總體規劃和北京城市副中心控制性詳細規劃的重點項目，建成后，原東六環車流將在地下隧道通過，將過境貨運交通疏導至外圍高速公路系統，確保市民車輛通行暢通。
關鍵詞： 高速公路
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