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鐘越 鄒云詩?陳科
9月21日，筆者從中鐵八局獲悉，由該局承擔施工的成都至蘭州鐵路成都至川主寺（黃勝關）段（以下簡稱成蘭鐵路成川段）高原區段T梁全部架設完成，為成蘭鐵路全線貫通奠定基礎。
成蘭鐵路成川段位于四川省境內，項目在成都青白江站與既有寶成線接軌，經德陽、綿陽至阿壩，在黃勝關與擬建成都至西寧鐵路接軌，設計時速200公里，線路全長約275.8公里，成蘭鐵路成川段高原區段是松潘至黃勝關區間全長39公里，包含橋梁21座，線路最大坡度17‰，需架設T梁1346片。
中鐵八局成蘭鐵路工程指揮部經理張華介紹，高原地區架梁施工較平原地區，高原空氣稀薄，缺氧嚴重，作業人員工作效率降低，其次高原氣候條件惡劣，晝夜溫差大，雨雪天氣頻繁，對T梁的運輸和架設是一個巨大挑戰，同時成蘭鐵路高原段隧道群居多，隧道內作業空間狹長，作業環境差，需要克服隧道通訊、通風、有毒有害氣體檢測、長大坡道運輸等困難。
對此，該局項目部制定高原架梁施工專項方案，針對性采取安全質量保證措施，加強氣象監測預警，控制運梁車車速，全程視頻監控作業，并在運梁車上配置氧氣瓶、氣體檢測儀、雨具、常用藥品等，將每一個運梁車變成移動的“補給站”，為高原區段施工提供保障。
據了解，為加快施工進度，成蘭鐵路成川段設立了什邡、松潘兩個制梁場。其中，松潘制梁場位于松潘縣青云鎮境內，毗鄰九寨溝、黃龍、牟尼溝等多個自然保護區和水源保護地，中鐵八局嚴格制定并落實環水保措施，在制梁場配置污水處理系統，確保施工廢水零排放，并對各鋪架工點、橋機班生活垃圾采取隨車攜帶、分類處理的方式，以實際行動踐行“綠色成蘭”的環保施工理念。
截至目前，成蘭鐵路成川段隧道工程進入最后沖刺階段，站房、站后等工程按施組節點正有序推進。據悉，成蘭鐵路建成通車后，將與寶成鐵路、蘭渝鐵路及川藏鐵路、成西鐵路共同形成連通西北與西南及華南沿海的干線鐵路通道。
成蘭鐵路成川段施工現場。采訪對象供圖
關鍵詞： 成蘭鐵路
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