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科技日報(bào)記者 郝曉明 通訊員 韓慶瀟?張立鵬
9月10日4時(shí)36分，鳳上線鳳凰城站至大堡站間，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司（以下簡稱沈陽局集團(tuán)公司）的沈陽工務(wù)機(jī)械段沈陽機(jī)篩車間施工一隊(duì)的73名職工戴好安全帽，整齊列隊(duì)，在朦朧的天色里進(jìn)行著線路大修施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
5時(shí)20分，施工命令下達(dá)，施工隊(duì)長王巖一聲令下：“施工命令已下達(dá)，各機(jī)組準(zhǔn)備作業(yè)。”隨后，14臺(tái)連掛在一起的大型養(yǎng)路機(jī)械駛?cè)胧┕^(qū)間。
“各機(jī)組要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，地面配合人員實(shí)時(shí)監(jiān)測線路狀態(tài)……”王巖響亮的聲音在現(xiàn)場每臺(tái)對(duì)講機(jī)中響起。他身旁，清篩機(jī)揮舞著近8米長的“臂膀”，軌枕下的石砟在挖掘鏈的裹挾下，通過導(dǎo)槽進(jìn)入清篩機(jī)進(jìn)行篩分，黑色的污土、碎石砟被傳送帶拋到線路一側(cè)，潔凈的石砟通過回填裝置落入道床中。
“我與大型養(yǎng)路機(jī)械打了24年交道，一年有200多天都施工在外，過節(jié)不能回家與親人團(tuán)聚是常有的事，家人都能理解。在崗位上過節(jié)，心里更踏實(shí)。”王巖說道。
日頭漸漸爬上山頭，作業(yè)現(xiàn)場溫度上升，大型養(yǎng)路機(jī)械的轟鳴聲、清脆的口哨、有力的號(hào)角響徹施工現(xiàn)場，施工鏖戰(zhàn)正酣。這邊，搗固車舞動(dòng)著機(jī)械臂緩緩前進(jìn)，搗固、夾持、提升、再搗固；那邊，配砟車對(duì)清篩后的線路進(jìn)行道床整理，各項(xiàng)工作有序展開。
9時(shí)50分，在線路達(dá)到開通標(biāo)準(zhǔn)后，線路正點(diǎn)開通。看著一趟趟列車安全通過施工區(qū)段，大家的心里也踏實(shí)了。
據(jù)了解，中秋小長假期間，沈陽局集團(tuán)公司在沈吉線、鳳上線、和龍線、通霍線、拉濱線、珠珠線共投入近2000名干部職工，不間斷完成線路清篩施工和更換鋼軌施工，全面提升線路質(zhì)量，確保節(jié)日期間鐵路運(yùn)輸暢通。
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