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科技日報記者?金鳳 矯陽
9月7日上午，江蘇省委、省政府在南通召開海太長江隧道開工動員會。省委書記吳政隆出席并宣布海太長江隧道開工。省長許昆林出席并講話。
海太長江隧道是世界最長的公路水下盾構隧道，也是我國斷面最大的水下盾構隧道、全國首個超大直徑盾構隧道預制拼裝一體化建造的公路隧道，公路部分連接蘇州太倉市和南通海門區，全長39.07公里，其中過江隧道長11.185公里。
海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035）年》中明確2025年前建設的公鐵復合型過江通道項目，也是《江蘇省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》中明確的建設項目。
海太長江隧道具有“長、大、高、深、險”的特點。長是指盾構隧道超長，隧道全長11185米，盾構段9315米；大是指隧道直徑超大，盾構外徑16.0米，開挖斷面超過16.5米；高是指超高水壓，最大水壓達到0.75兆帕；深是指深厚覆土，江中段隧道最大覆土為38米；險是指復雜地層條件下，長距離、大直徑、高水壓掘進施工風險控制要求高。
針對項目特點和難點，江蘇省交通工程建設局超前謀劃，先期圍繞隧道結構、安全、施工、綠色、智能等方面，開展了“超大直徑盾構隧道結構、防水與防火一體化研究”“超長、超大盾構隧道防災減災技術研究”“高水壓超大直徑盾構隧道施工與裝備技術研究”“超長、超大盾構隧道綠色設計與施工技術研究”“超大直徑智能化、建管養一體化技術研究”等5大專題研究，研發提出了全預制盾構隧道內部結構、盾構管片DDCI新型連接構造、防火與結構一體化煙道板、煙道板防掉落新型牛腿結構、超長隧道區段式排煙新工藝、超長隧道救援車專用通道、路面冷拌高韌樹脂鋪裝層、隧道大容量自洽多能源協同供給系統等多項新工藝和創新成果，努力將項目打造成“交通強國江蘇樣板標志性工程、中國盾構隧道裝配式建造示范工程、中國水下盾構隧道建設技術里程碑工程、國際領先智慧綠色零碳隧道經典工程”。
據鐵四院海太長江隧道總體設計負責人張迪介紹，海太長江隧道在設計中斬獲多個“首次”，創下諸多“第一”——全國首個零碳隧道、全國首創采用直達地面的救援車專用通道、全國首創采用區段式排煙方式隧道，堪稱“水下盾構隧道技術里程碑工程”。
作為通常高速、如通蘇湖城際鐵路的重要組成部分，海太過江通道西距蘇通大橋不足10公里，建成后將與蘇通大橋組合，承擔蘇通大橋復線功能，發揮重要的分流作用。未來的南通海門，10分鐘就可以跨過長江，半個小時就可抵達上海市中心，海門將成為長江以北接受上海、蘇南輻射帶動的“最前沿”。
關鍵詞： 萬里長江
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