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江雪麗 韓卓玎 陳科
8月26日，成昆鐵路擴能改造工程（簡稱：成昆鐵路復線）金口河南站24米高的側式站房結束了封頂工作，這也是該線最后一座主體結構封頂的站房。至此，成昆鐵路復線站房主體結構全部完成，標志著該項目建設取得階段性勝利。
據了解，金口河南站位于四川省樂山市金口河區和共安彝族自治鄉象鼻村，建筑面積約2971平方米，建筑層數為地上三層，建筑高度約24米，屬于小型旅客站房。這座矗立在鄉村上的站房較小，常被項目員工自嘲為“麻雀工程”。然而，工程雖小，建設卻并不簡單。站房依山而建、與水為鄰，正面緊鄰河道、背靠山體，縱向騎跨在既有的地方鄉村道路之上，站房主體拔地懸空而建，遠遠望去，就如同一座“吊腳樓”，其修建難度不言而喻。中鐵八局峨米擴能工程項目部總工程師夏露表示，在川內，類似金口河南站這種拔地懸空而建的修建方式是極為鮮見的。站房工程實施時，項目團隊頂著不小的心理壓力。
金口河南站側式站房修建現場。采訪對象供圖
“金口河南站是成昆鐵路復線上唯一一座在既有鄉村道路上修建的站房，同時也是實現全線開通最重要最困難的工程之一?！敝需F八局峨米擴能工程項目部負責人趙柱明說道。一方面，由于施工場地狹小、高差大，高空臨邊作業面廣，施工面臨著不小的安全壓力；另一方面，由于進出場的道路只有一條狹小的單車道，材料進場異常困難。
為妥善解決這些難題，項目部多次召開技術研討會，針對現場復雜的地質條件，采取“水磨鉆+弱爆破”“混凝土添加早強劑”等多項施工新工藝。同時，工作人員在結構一層底部增設門洞棚架，施工時在高架橋面雨棚支模架增設臨邊防護架體，滿設密目網作為高空墜物防護措施，材料運輸進場的通道和安全問題由此也迎刃而解。
金口河南站側式站房主體結構的建設從開工到封頂僅用時140天。接下來，站房建設的剩余工程也將加速推進，為連接南亞、東南亞國際貿易口岸重要通道——成昆復線的早日貫通再添“加速度”。
關鍵詞： 成昆鐵路
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