唐明軍 科技日報記者 付毅飛

8月20日1時37分，長征二號丁運載火箭在西昌衛星發射中心成功發射遙感三十五號04組衛星A星、B星、C星。這標志著中國長征系列運載火箭實現連續103次發射成功，打破了此前保持的連續102次發射成功紀錄。

記者從中國航天科技集團了解到，從1996年10月20日長二丁火箭成功發射第17顆返回式衛星，至2011年8月6日長四乙火箭成功發射海洋二號衛星，中國長征系列火箭連續102次發射成功歷時近15年。

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中國西昌衛星發射中心。車元元攝

然而，航天事業的高風險特質意味著風險與挑戰時刻存在。對此，航天科技集團認真開展全面質量復核復查，質量工作不斷提升。尤其是近年來，航天科技集團確定了由“精細”到“精益”再到“卓越”的轉型升級發展戰略，發布“質量強企”行動計劃，實施“三個面向”質量分析和重大工程任務首飛獨立評估，創新一體化質量監督模式，建立運行航天產品質量問題信息管理系統，航天精細化質量管理進一步完善。這些措施都是保障長征火箭連續發射成功的基石。

自2020年5月5日至今，長征火箭創下了103次新的連勝紀錄。在中國航天已進入高密度發射常態化階段的背景下，這一紀錄的完成僅歷時2年3個月。

據航天科技集團新聞發言人介紹，此番連續103次發射成功，平均每8天完成一次發射任務，還創造了一天內連續2次發射成功的新紀錄。

其間，火箭將天和核心艙、天舟貨運飛船、神舟載人飛船、嫦娥五號月球探測器、天問一號火星探測器、北斗三號導航衛星等“國之重器”送入太空；長征八號遙二火箭“一箭22星”發射成功，樹立我國一箭多星發射新標桿；“問天”實驗艙是目前我國最大的單體航天器，重約23.2噸，由長征五號B遙三火箭托舉升空；長征五號B、長征六號改、長征八號等新型號成功首飛，新一代運載火箭型譜逐漸完善，覆蓋低、中、高不同軌道和各種類型航天器。

“長征火箭在高密度發射態勢下，仍然能保持如此高的成功率，是中國航天科技集團三年來努力破除改革發展過程中遇到的矛盾困難，扎實推動各項措施落地，實施‘高質量、高效率、高效益’發展取得明顯成效的體現。”航天科技集團黨組書記、董事長吳燕生表示。

航天科技集團一院火箭專家、中國工程院院士龍樂豪表示，隨著新一代長征火箭家族不斷成熟和壯大，新老火箭將繼續朝著高質量、高可靠和連續成功的方向前進，實現全面交替，繼續高效、可靠地將各種航天器安全送入預定軌道，為建設航天強國貢獻更多力量，為促進國家經濟發展、服務國計民生和創造美好生活提供更多幫助。

我國目前正在研制新一代載人運載火箭和重型運載火箭，這些火箭未來將承擔起載人登月、火星探測、木星探測和小行星探測等任務。據前述發言人介紹，新一代載人運載火箭將在2030年左右具備將中國人送上月球的能力；重型運載火箭研制成功后將把我國運載地月轉移軌道發射能力提升至50噸，支撐月球開發活動；目前規劃的一系列重復使用航天運輸系統研制工作，將大幅提升我國進入太空的能力、降低進入太空的成本，助力未來航天運輸領域大發展。

而未來長征火箭將更智能、更安全。航天科技集團一院新一代載人運載火箭主任設計師馬英近日向科技日報記者介紹，該院正在研究智慧火箭技術，讓火箭具備故障診斷和自主飛行能力，實現從傳統的按照飛行程序自動飛行，到自主化飛行的跨越。

馬英說，過去我國實施發射任務前，火箭系統會針對可能出現的問題，制定數千條故障預案，假如火箭飛行過程中發生故障，就根據相應預案或最接近該情況的方法去處置。而我國研制的新一代故障診斷及處置系統，可以讓火箭不僅發現故障，還能進行分析和定位，找到故障出在哪里，隨后自動采取針對性的處置措施。“從本質上說這就不叫預案了，而是火箭的隨機應變。”他說。

假如故障比較嚴重，例如發動機推力不足無法抵達預定軌道，在過去可能就意味著任務失敗。但智慧火箭卻不會輕言放棄。即使它知道飛不到目標軌道，但會評估自己剩余的能力，將任務降級，盡全力把衛星送到力所能及的位置，再讓衛星通過自身發動機變軌抵達目的地。

馬英透露，新一代故障診斷及處置系統不久后將在我國新一代運載火箭上應用。

此次發射入軌的遙感三十五號04組衛星A星、B星、C星主要應用于科學試驗、國土資源普查、農產品估產及防災減災等領。其中，A星、B星由航天科技集團五院抓總研制；C星和火箭由航天科技集團八院抓總研制。

本次發射是長征二號丁運載火箭的第62次飛行，是長征系列運載火箭的第433次發射。

關鍵詞： 連勝紀錄