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通訊員 鄧瑜 科技日報記者 趙漢斌
今年暑運，很多外地旅客被昆明站站臺上的“紅黃安全警示繩”驚艷到，并為這一貼心設備頻頻點贊。醒目的紅、黃色阻隔索、黃色警示帶，從視覺上提醒警示旅客不要靠近阻隔索。
據了解，“紅黃安全警示繩”全名為“站臺升降安全警示防護系統”，是昆明局集團為積極探索旅客乘降安全“物防、技防”設備，研發的站臺旅客乘降安全警示防護系統，“站臺升降安全警示防護系統”使用物理隔離以及聲、光提示的方式，對旅客乘降組織影響小，建造使用方便、建造維護成本低，安全防范效果和經濟效能顯著，對客運車站站臺防止旅客意外墜落股道風險效果明顯。
隨著云南鐵路網的不斷延伸，動車組列車開行密度、客流量的不斷增長，昆明站同一站臺面動、普列車同時作業的現象突出，加之昆明站站臺面較窄，站臺旅客安全防護壓力較大。2020年初為增強站臺安全防護，不斷提高技防水平，昆明局集團正式啟動“站臺升降安全警示防護系統”研發，并于2020年9月首次在昆明站8、9站臺試點運用，經過半年的試用后，于2021年春節前正式在昆明站8、9站臺推行。
“站臺升降安全警示防護系統”在安全防范、經濟效能、應用價值等方面都有著顯著的成效。
安全防范效果方面，車體范圍內全覆蓋的5根阻隔索，實現了安全白線內旅客或行李的物理阻隔；醒目的紅、黃色阻隔索、黃色警示帶，從視覺上提醒警示旅客不要靠近阻隔索，實現視覺提醒；兩立柱之間的紅外報警系統在旅客或行李靠近時，發出提示音、提示燈光提示旅客不要靠近阻隔索，實現聽覺提示；系統在斷電或設備故障時，可依靠重力自動抬升防護繩索，確保緊急狀態下不影響旅客站臺乘降；醒目的車廂號顯示大幅降低旅客問詢量，也避免旅客找不到乘坐車廂而來回行走帶來的風險。站臺客運組織難度和客運員勞動強度也得到相應降低，輔助引導明顯加強。
經濟效能方面，其造價遠低于硬隔離。該系統造價僅為其他軌道交通方式普遍使用的屏蔽門的三分之一左右；系統投入使用后，在列車重聯（長編）、同一站臺面兩列車同時接、發等繁忙作業時僅需兩名客運員就可完成兩個站臺面旅客乘降組織工作，節省大量人力。
應用價值方面，這個系統適合在高普混開、車型復雜、站臺面較窄的車站推廣應用，既解決了站臺擁擠情況下的侵限問題，也可實現多種不同車型的車門對位和高效動態引導功能，適用性強；系統從2021年春運在昆明站8、9站臺全覆蓋應用首月，共防止旅客侵限130余起，得到旅客、現場客運員和列車的好評，防范能力強。
今年暑運前夕，昆明局集團完成曲靖、玉溪站警示系統安裝調試及人員培訓并先期投入試運行，目前，該項目已獲得實用新型專利和發明專利，并在昆明局集團昆明、玉溪、曲靖3個車站11個站臺推廣使用。下一步昆明局集團還將進一步擴大推廣力度，為旅客營造更加安全的出行環境。
（圖片由黃婷婷拍攝提供）
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