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科技日報實習記者 孫瑜
記者從中鐵十六局集團獲悉，13日，澳門應用最大直徑盾構機“澳琴1號”在澳門輕軌延伸橫琴線項目橫琴側成功始發(fā)，標志著澳門與橫琴跨境交通連接的首個大直徑海底盾構隧道進入全面建設階段。
澳門輕軌延伸橫琴線項目是澳門特區(qū)政府在軌道交通建設上首次使用盾構法施工的工程，盾構區(qū)間隧道長約900米，洞身全部處于淤泥層、淤泥質(zhì)土層、粉質(zhì)黏土層等軟弱地層，施工中將攻破8米盾構全國最小轉(zhuǎn)彎半徑210米的圓曲線、“V”字形大坡度長距離穿越澳門與橫琴海域、下穿蓮花大橋及口岸眾多敏感建筑物地面沉降控制等一系列難題。
該項目由南光集團代建，南光置業(yè)—中國土木合作經(jīng)營承建，中鐵十六局等單位參建。針對工程所處的自然環(huán)境、地質(zhì)條件和掘進風險點，項目團隊量身定制更加高效、更具有適應性的大直徑土壓平衡盾構機“澳琴1號”，以應對海底掘進及既有建筑的要求。
據(jù)介紹，該盾構機開挖直徑7.98米，整機長約87米，采用復合式刀盤，創(chuàng)新引入盾構雙鉸接設計，量身配置超前地質(zhì)探測、高精度氣液平衡、土倉內(nèi)可視化監(jiān)控、盾尾間隙自動測量、盾構徑向間隙補償?shù)戎悄芑到y(tǒng)，將為海底隧道施工安全優(yōu)質(zhì)建設提供強有力的保障。
澳門輕軌延伸橫琴線項目全線長約2.2公里，是珠澳區(qū)域公共交通快速銜接的重要客運通道，將為澳門融入粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”的目標打下基礎。
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