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科技日報記者 張曄 實習生 李寧寧
7月12日，記者從江蘇區域協調發展專場新聞發布會上獲悉，十年來，江蘇省區域協調發展新機制建立健全，區域發展差距進一步縮小。2021年，蘇中蘇北經濟總量占全省比重達到47.3%，比2012年提高7.2個百分點。
黨的十八大以來，江蘇緊緊圍繞“要做好區域互補、跨江融合、南北聯動大文章”，結合自身實際統籌推進國家重大區域發展戰略，堅持蘇南引領、蘇中崛起、蘇北趕超分類指導，積極推進“1+3”重點功能區建設，著力解決區域間不平衡不充分問題，全力服務構建新發展格局。
全省多地各揚所長，“1+3”重點功能區建設邁出新步伐。以跨江融合為重點推動揚子江城市群加快全面轉型升級，以港產融合為重點推動沿海地區高質量發展，以提升城市能級為重點建設淮海經濟區中心城市，以江蘇永續發展的“綠心”重點建設江淮生態經濟區。目前，蘇北五市全面邁入高鐵時代，徐州國際陸港、淮安空港、連云港海港形成蘇北地區物流“金三角”，基礎設施實現了質的飛躍。
蘇北振興一直是江蘇省推進區域協調發展的重中之重。十年來蘇北經濟社會發展步伐進一步加快，蘇南與蘇北人均地區生產總值差距從2012年的2.48倍收窄到2倍以下，蘇北地區城鎮居民和農村居民人均收入分別是2012年的1.97倍和2.21倍，特別是農村居民人均收入增長比蘇南同期高5個百分點。
為增強蘇北經濟發展的內生動力，江蘇省深入推進產業、財政、科技、人才從蘇南向蘇北的“四項轉移”，出臺振興徐州老工業基地、實現宿遷發展更大突破、建設淮安蘇北重要中心城市等政策文件。2021年，蘇州宿遷工業園區以占宿遷0.16%的土地，完成全市6.7%的規上工業增加值和37.5%的高技術產業產值，寧淮智能制造產業園等一批省級創新試點園區和省級特色園區獲批建設。
長三角一體化發展戰略事關江蘇發展全局。“我們緊緊圍繞產業創新、基礎設施、區域市場、綠色發展、公共服務等多個領域一體化，不斷在全方位融入長三角合作中實現增勢賦能。”江蘇省發改委副主任林康介紹說，江蘇第一批11個省際斷頭路中6條已經建成通車。滬蘇浙攜手，合力打造長三角生態綠色一體化發展示范區，兩年來推動形成兩批共73項可復制、可推廣的制度成果創新。
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