科技日?qǐng)?bào)記者 趙漢斌 通訊員 張偉明 孫宏偉 譚振龍

記者4月11日從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)獲悉，11日6時(shí)30分，經(jīng)過(guò)1000多名施工人員連續(xù)8小時(shí)的深夜鏖戰(zhàn)，云南新建彌（勒）至蒙（自）高鐵接入南（寧）至昆（明）高鐵（客專）的道岔順利完成施工，標(biāo)志著彌蒙高鐵成功接入南昆高鐵（客專），連通全國(guó)高鐵網(wǎng)。至此，彌蒙高鐵所有軌道施工全部完成，為年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了條件。

南昆高鐵彌勒站42號(hào)道岔施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。陳暢/攝

道岔是列車從一條鐵路轉(zhuǎn)入另一條鐵路，實(shí)現(xiàn)兩條鐵路之間互相聯(lián)系的重要連接設(shè)備。此次在彌勒站插入的42號(hào)道岔，全長(zhǎng)157.2米，重262噸，列車直向通過(guò)時(shí)速350公里，側(cè)向通過(guò)時(shí)速160公里，能夠大幅壓縮列車轉(zhuǎn)換線路的時(shí)間，提高通行效率。

現(xiàn)場(chǎng)施工人員精準(zhǔn)測(cè)量道岔幾何尺寸。劉佩簡(jiǎn)/攝

“這是我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、高鐵樞紐型號(hào)最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的有砟高速道岔。”中鐵三局彌蒙高鐵現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人王志軍說(shuō)，南昆高鐵是西南地區(qū)客運(yùn)最為繁忙的線路之一，為最大限度降低施工對(duì)正常運(yùn)輸?shù)挠绊懀F路部門提前調(diào)整列車運(yùn)行圖，選擇在深夜高鐵停輪檢修的時(shí)機(jī)進(jìn)行。

現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)連接鋼軌進(jìn)行切割。劉佩簡(jiǎn)/攝

多次參與國(guó)內(nèi)高速道岔施工的王志軍介紹，施工采取道岔先橫移7米至鄰線、再縱移130米、最后橫移6.5米至對(duì)應(yīng)位置，這種在既有鐵路兩次橫移、一次縱移的施工工藝為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

為了在規(guī)定的8小時(shí)內(nèi)完成，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)組織中鐵三局、中鐵電氣化局等多家單位的1000多名施工人員，多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演練，反復(fù)優(yōu)化施工方案，調(diào)集挖掘機(jī)、道岔臺(tái)車等專業(yè)設(shè)備300多臺(tái)，組建了9個(gè)專業(yè)班組，分工協(xié)作，避免了多單位、多工種、多工序交叉作業(yè)可能引發(fā)的問(wèn)題。

現(xiàn)場(chǎng)施工人員橫向移動(dòng)道岔。周俊男/攝

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)趙前進(jìn)介紹，此次施工完成后，全線的軌道工程順利完成，下一步的重點(diǎn)就是按既定安排，進(jìn)入到靜態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，確保年內(nèi)具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

現(xiàn)場(chǎng)施工人員焊接鋼軌。周俊男/攝

位于云南省東南部的紅河哈尼族彝族自治州內(nèi)的彌蒙高鐵，是我國(guó)30個(gè)少數(shù)民族自治州內(nèi)的首條城際高鐵，于2018年12月開(kāi)工，北起南昆高鐵彌勒站，向南途經(jīng)彌勒市、開(kāi)遠(yuǎn)市，止于紅河哈尼族彝族自治州州府蒙自市，正線長(zhǎng)約107公里，設(shè)計(jì)開(kāi)行旅客列車時(shí)速目標(biāo)值為250公里，與中越國(guó)際通道昆（明）至河（口）鐵路相銜接，是連接南昆高鐵、昆玉河鐵路的重要鐵路干線。

彌勒站施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明。劉昊亮/攝

彌蒙高鐵建成通車后，昆明至蒙自2小時(shí)內(nèi)可到達(dá)，通過(guò)換乘，將壓縮滇南城市群至南寧、廣州等城市的時(shí)空距離，對(duì)加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程和旅游資源開(kāi)發(fā)、少數(shù)民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興起到積極的推動(dòng)作用，促進(jìn)我國(guó)與東盟國(guó)家間的交流和互聯(lián)互通。

關(guān)鍵詞： 高速道岔 施工工藝