科技日報記者 李麗云 通訊員 蘇杭
“影響運輸效率的難點在哪里？戶外調車作業職工執行作業計劃會有哪些困難？請大家結合各自崗位，看看在哪些方面還可以優化我們的作業方式，提升工作效率？”3月7日7時55分，調度車間會議室內車間主任黃衛利的一連串發問，讓準備深入一線進行學習調研的8名同志陷入沉思。
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三間房站是中國最北編組站，位于濱洲、平齊線交匯處，車站主要負責對集結到這里的車輛進行解體、編組，重新組合，每日作業的貨物車輛約有1.6萬余輛。重新組合成同一方向或到站的列車在這里開出，有效地減少了貨物列車運行時間，是黑龍江省經濟發展的重要交通樞紐。進入春融期以來，三間房站作業量并未因漸回升的氣溫而有所緩解，而是呈現穩步增長的趨勢，作業量連續14天超1.7萬余輛，日均1.8萬余輛，最高單日作業量2.02萬余輛。車站運輸壓力空前。
為尋求科學提升運輸效率的對策，車站組織值班站長、車站調度員、調車區長等多名“指揮官”們利用休班時間走進駝峰、峰尾調車場，在現場尋找答案，目前已連續派出四批共32名人員走進現場。“指揮官”是這個車站編組場、到發線內數以萬計貨物車輛調動命令的下達者，是運用好各條線路、機車的指揮者，是車、機、輛、工、電等單位職工密切配合，共同兌現運輸生產任務的組織者。讓這些“指揮官”們離開椅子走進現場，設身處地看運輸組織，換個思路感受計劃指揮，從而達到換位思考、找準問題、優化運輸組織、提升運輸效率的目的。
“駝峰作業地點的很多地方我一次都沒去過，這次進班組、跟著調車機作業，對不同線路機車運行時間、不同作業所需時長有了更為直觀的認識，對我們今后編制調車計劃和計劃聯系有著很大的幫助。”在生產一線從事工作時間較短的調車區長賈航、周昊在現場學習后說道。“將需要修理的貨物列車送到指定的線路時，如果不是任務特別緊的情況下，我建議每條線路送12輛以內，這樣會省去一個調車作業環節，能夠縮短不少的作業時間……”學成歸來的人員，從工作方法、工作細節等方面共梳理出19條改進措施的建議。
“難點共情、良策共議、措施共守，最終實現運輸效率的科學提升、穩步提升。”說起學習調研的初衷，提升運輸效率調研組組長、運輸副站長徐式鵬有著明確的目的，經過連續四批共32名人員的學習調研，找到了影響運輸效率的難點，提煉出了破解難點的改進措施，這19條改進措施均來自現場，具有很強的指導性和針對性，實施后將會進一步科學提升車站運輸效率，為黑龍江經濟發展提供更加可靠、更為優質服務做出保證。
（哈鐵供圖）
關鍵詞： 提升運輸
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