新華社記者 孫麗萍

巨無霸“抓娃娃機”在與水下文物全程無接觸的情況下，把預計重達8000余噸的水下考古遺址原汁原味整體打撈出水，然后交給“袋鼠媽媽”船“抱”回“新家”……“史上最硬核”“長江口二號”古沉船打撈方案為世界水下考古貢獻中國智慧。

2日，國家文物局和上海市政府聯合宣布正式啟動“長江口二號”古船考古與文物保護項目。這是我國水下考古又一里程碑式事件，其在科技層面取得重大突破，我國為世界水下考古貢獻了中國技術、中國經驗、中國方案。

3月2日，“長江口二號”古船打撈啟動儀式在上海外高橋碼頭舉行。新華社記者任瓏攝

先來認識一下這支水下考古技術保障“天團”——他們由交通運輸部上海打撈局聯合上海隧道股份、上海電氣等企業組成，個個都是中國高端制造和工程保障的“頂尖高手”。他們在探討制定水下文物打撈方案過程中銳意求新，不斷超越自我，讓“科研攻關”與“水下考古”比翼齊飛，彰顯“大國重工”的硬核實力與創新精神。

再來聽專家向新華社記者詳解這一創新方案：

——用修地鐵隧道的技術打撈古沉船

22根專門制造的弧形梁，頂部是威力強勁的隧道盾構掘進裝置，尾部搭載推力巨大的隧道盾構推進裝置——這不是要修地鐵，而是要打撈古船。這個“神器”可以從古沉船底部快速掘進、擊穿長江口海底厚厚的泥沙甚至巖石雜物。據介紹，在全國范圍內，能制造如此巨大工程設備的車床僅有數臺。

1月26日拍攝的“長江口二號”古船整體遷移項目等比例試驗現場。新華社發（上海市文物局供圖）

為什么要設計如此復雜的水下考古打撈設備？交通運輸部上海打撈局副局長周東榮介紹說，如果采用常規的水下沉船打撈技術，潛水員必須鉆到“長江口二號”古船底下人工打洞，在沉船底部貫穿鋼纜。這種方式容易發生塌方，對潛水員生命安全和古船結構安全造成威脅。

此外，長江口水質也非常特殊，屬于渾水，且泥沙回淤量極大。即使潛水員完成水下打洞，在短時間內泥沙又會迅速回填，令水下打撈成為不可能完成的任務。在這種特殊條件倒逼之下，上海打撈局為“長江口二號”古船量身定制了這套科技含量高、對文物保護程度最大的打撈方案。

“用造隧道的技術來打撈水下沉船，這在全世界水下考古中還是第一次。依賴我國的高端制造能力，這樣的高科技方案可以最大限度地保護水下文化遺產的原生性和完整性，保障文物安全。”上海市文物局副局長褚曉波說。

——一二三四！“長江口二號”古船打撈分四步走

據介紹，“長江口二號”古船的整體打撈過程將分為四個步驟。在這一過程中，打撈設備完全不接觸水下文物，而且可以將古船周圍蘊含豐富信息量的考古遺址一并打撈出水。

第一步，打撈人員從打撈船上把端板頂梁組合體吊入長江口水下，沉入泥中預設位置；

第二步，打撈船將在端板頂梁組合體安裝頂進發射機架，驅動22根巨大弧形梁從水下旋轉到泥下，從“長江口二號”古船底部穿過，把船體“連泥帶水”全部包住；

第三步，22根弧形梁將與泥面上的頂梁一一連接、全部扣緊。此時，“長江口二號”古船將被這副由弧形梁和頂梁共同構成的“鋼架鐵骨”包裹；

第四步，整體起吊！打撈人員在全面檢驗裝置整體密封性能后，將“長江口二號”古船整體吊起。

1月26日拍攝的“長江口二號”古船整體遷移項目等比例試驗現場。新華社發（上海市文物局供圖）

——打撈過程猶如“抓娃娃”

對于打撈“長江口二號”古船的這一創新方案，有專家打了個形象的比喻——“抓娃娃”。

22根巨無霸弧形梁先是在古船上方安裝，然后翻轉到古船底部，穿過厚積的泥沙甚至巖石，將預計重達8000余噸的水下考古遺址全部“抓入懷中”。

——巨無霸弧形梁誤差僅在毫米級

令人嘆為觀止的是，這22根巨無霸級的弧形梁每一根雖然重達近百噸，但精密度極高，屆時，在長江口水下，22根弧形梁將通過鎖扣“合體”，將水下考古遺址“連抱帶抓”出水。

據介紹，由于弧形梁的制造精密度很高，誤差在毫米級別，預計弧形梁泥下合攏之后，不僅可以確保“長江口二號”古船“無恙”，還要爭取“連泥帶水不漏”。

——量身定制“袋鼠媽媽”船 “懷抱”古船回“新家”

上海打撈局還為運送“長江口二號”古船研制了一艘中部開口的打撈工程船。上海市文物局副局長褚曉波將這艘量身定制的工程船形象地比喻為“袋鼠媽媽”。

這是2021年“長江口二號”古船多波束聲吶掃測合成圖。新華社發（上海市文物局供圖）

根據打撈方案，“長江口二號”古船打撈出水之后，將被迅速提升到這艘工程船上嵌入其敞開的中部。褚曉波打趣地說，用這艘特制“母船”來運送“長江口二號”古船，就好像“袋鼠媽媽把袋鼠寶寶小心翼翼揣在兜里”。

根據計劃，今年年底之前，這艘“袋鼠媽媽”工程船將“懷抱”清代古船徐徐駛往位于上海楊浦濱江的上海船廠舊址1號船塢。湊巧的是，古船和船塢都建造于清代同治年間。

未來，作為歷史建筑的楊浦濱江1號船塢將華麗變身為沉船考古基地和古船博物館，考古人員將在這里逐步揭開“長江口二號”古船的諸多未解之謎。

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