張未 桑茜 科技日報記者 付毅飛
2月27日11時06分，長征八號遙二運載火箭飛行試驗，在中國文昌航天發(fā)射場順利實施，火箭飛行正常，試驗取得圓滿成功。
屠海超/攝
本次飛行試驗搭載了海南一號01和02星、大運號（星時代-17）衛(wèi)星、文昌一號01和02星、泰景三號01星等22顆商業(yè)衛(wèi)星，創(chuàng)造了我國一箭多星發(fā)射新紀錄。這些衛(wèi)星主要用于對地觀測、低軌物聯網通訊、空間科學試驗，可提供資源調查、合成孔徑雷達數據支持、物聯網分散終端數據采集、在軌科學試驗和技術驗證、海南及環(huán)省海域船只信息收集處理等服務。
長征八號運載火箭工程于2017年由國家航天局批復研制立項并負責組織實施、發(fā)射許可審批，中國航天科技集團一院負責火箭抓總研制，中國衛(wèi)星發(fā)射測控系統(tǒng)部負責飛行試驗組織實施。
此次任務是長征系列運載火箭第409次發(fā)射。
新構型首飛
記者從航天科技集團一院了解到，2020年12月成功首飛的長征八號是我國新一代主力中型運載火箭，填補了我國太陽同步軌道運載能力3至4.5噸的能力空白，可以承擔80%以上的中低軌發(fā)射任務。長八遙二火箭此次發(fā)射，是型號不帶助推器的新構型首飛。
一院長征八號火箭副主任設計師陳曉飛介紹說，與遙一火箭相比，長八遙二火箭外形上最大的區(qū)別就是取消了2個助推器，從兩級半構型變成了兩級串聯構型。自成功首飛到遙二火箭完成總裝總測、具備出廠條件，研制團隊僅用了1年時間，這就要歸功于火箭所采用的“模塊化”“組合化”設計思路。
早在研制伊始，設計人員就充分兼顧了火箭不帶助推器的狀態(tài)，并納入遙一火箭的考核包絡中。因此，遙二火箭無需進行大規(guī)模更改，只需針對載荷、飛行軌道進行適應性調整，就能高效地滿足任務要求。
確保22名“乘客”安全舒適
要一次將22顆衛(wèi)星安全順利送達目的地，首先要解決“乘客”們在整流罩內的布局問題。
研制人員充分梳理衛(wèi)星的結構形式、任務需求，創(chuàng)新設計了一款三層多星分配器，能在有限的整流罩空間內，為每顆衛(wèi)星安排了舒適的“座位”，并且能夠保證衛(wèi)星不同方向的分離安全。
“本次任務一共需完成22星分離，共計完成12次分離動作，創(chuàng)造了中國航天的新紀錄。可以說星箭分離中長八火箭宛如跳了一出‘芭蕾’，最終22顆星的釋放就如‘天女散花’一般。”一院長征八號運載火箭副總指揮段保成說。
完成多星分配器的設計工作后，研制團隊專門開展了星箭聯合操作試驗，在試驗過程中對衛(wèi)星的安裝操作順序以及布局位置進行了調整，并通過多輪仿真計算對星箭分離動作進行了優(yōu)化設計，確保衛(wèi)星從“上車”到“下車”全過程的安全。
此外，本發(fā)火箭的整流罩高度從8米縮短到5.4米，使得全箭關鍵部位的受載降低。這樣一來，火箭發(fā)射的放行條件可以適當放寬，有利于提高任務發(fā)射概率，從而進一步提升火箭的任務適應性。
共享火箭“拼車”新模式
長征八號遙二火箭是一發(fā)“共享火箭”，其搭載發(fā)射的22顆衛(wèi)星，分別來自7家研制單位。
一院長征八號運載火箭總指揮肖耘形容道：“簡單地說就是拼車方案，為用戶提供經濟實惠的發(fā)射服務，門檻大大降低了。”
由于是共享發(fā)射，需對接多家用戶單位，協(xié)調工作成倍增加，面對研制過程中用戶迭代更新、方案反復等困難，研制團隊持續(xù)開展方案調整、可行性與安全性分析，以熱忱的服務意識最終促成了本次任務的實施。有了這次成功探索，一院正計劃推進共享發(fā)射的常態(tài)化。
肖耘表示：“未來人類進入太空的需求是越來越大，作為‘國家隊’，我們有責任、更有能力通過我們的努力來實現太空經濟的共同繁榮，加速建設航天強國。”
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