科技日報(bào)記者 矯陽

全長1813.5公里的浩吉鐵路，是北煤南運(yùn)的重要通道，其連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，也是我國綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。

這條大通道運(yùn)行，依托著一個(gè)由大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)搭建的平臺(tái)，利用數(shù)據(jù)分析、視頻監(jiān)測、人工智能等信息技術(shù)，引進(jìn)CTC調(diào)度列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、北斗系統(tǒng)檢測、綜合視頻及智能分析等系統(tǒng)組成的“最強(qiáng)大腦”，使全線運(yùn)行的安全和效率大大提升。

自2019年9月30日，浩吉鐵路智能綜合調(diào)度系統(tǒng)投入使用以來，中國鐵路西安局集團(tuán)公司（簡稱“中國鐵路西安局”）實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量的綜合運(yùn)輸調(diào)度，將智能化技術(shù)與信息系統(tǒng)深度融合，通過計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)掌握列車狀態(tài)和列車編組內(nèi)容，作業(yè)效率和運(yùn)輸質(zhì)量顯著提升。

浩吉智能綜合調(diào)度系統(tǒng)，好比“千里眼”。各種配送信息，還能顯示線路安全隱患，無人值守站站場概貌及設(shè)備檢修人員現(xiàn)場作業(yè)情況，一屏見分曉。

目前，中國鐵路西安局管內(nèi)18個(gè)條件艱苦小站，均實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)接發(fā)車功能，在無作業(yè)人員的情況下自動(dòng)實(shí)時(shí)獲取CTC站內(nèi)接發(fā)列車，進(jìn)入了無人值守時(shí)代。

靖邊東站是鐵路西安局管內(nèi)最大的集裝運(yùn)輸編組站，是北煤南運(yùn)煤炭運(yùn)輸大通道浩吉鐵路的重要轉(zhuǎn)運(yùn)站。

為保證“兩湖一江”地區(qū)今冬明春的電煤保供運(yùn)輸，延安運(yùn)營維修段加大設(shè)備技術(shù)改造，在靖邊東站安裝貨物裝載狀態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和超偏載系統(tǒng)，把原來純粹人工檢測提升到智能化系統(tǒng)，讓南下的煤炭列車幾分鐘內(nèi)完成全方位體檢，同時(shí)，還降低了貨檢員頻繁上下車帶來的人身安全風(fēng)險(xiǎn)。

有了人工智能相助，靖邊東站煤炭列車檢查作業(yè)變得更安全、更高效，途經(jīng)該站的重載列車停時(shí)由25.3h壓縮至14.8h，效率提高了41.5%。

為保證萬噸煤運(yùn)列車運(yùn)行安全正點(diǎn)、時(shí)間統(tǒng)一，“最強(qiáng)大腦”啟用了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

鐵路時(shí)間同步系統(tǒng)號(hào)稱鐵路的“北京時(shí)間”，自浩吉線鐵路時(shí)間同步系統(tǒng)引入北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)后，可為列車調(diào)度、綜合視頻、隧道救援、電牽遠(yuǎn)動(dòng)等17套系統(tǒng)提供準(zhǔn)確可靠的時(shí)間源信號(hào)，確保鐵路不同系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間偏差不大于200米/秒，保證列車調(diào)度指揮統(tǒng)一、高效，確保北煤南運(yùn)大通道鐵路運(yùn)輸組織安全有序。

“依托北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，浩鐵路這套時(shí)間同步系統(tǒng)，為鐵路各系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的時(shí)間源信號(hào)，24小時(shí)不間斷。在減少通信設(shè)備運(yùn)行時(shí)間誤差與誤碼的同時(shí)，大幅提升了鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的安全性與穩(wěn)定性，為萬噸煤運(yùn)列車安全正點(diǎn)運(yùn)行提供優(yōu)質(zhì)可靠的通信網(wǎng)絡(luò)保障。”鐵路西安局通信段通信網(wǎng)絡(luò)管理中心主任王永峰說。

國鐵集團(tuán)推動(dòng)的電煤保供專項(xiàng)行動(dòng)已持續(xù)4個(gè)多月，截至2月3日，全國363家鐵路直供電廠存煤可耗天數(shù)皆達(dá)18天以上，創(chuàng)造歷史最好成績。

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